旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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エンジンマウント締め付けトルク サムライ 08/2/29(金) 20:07

Re:エンジンマウント締め付けトルク 二本サスおじさん 08/2/29(金) 21:28

Re:エンジンマウント締め付けトルク 青ちゃん 08/2/29(金) 21:36

Re:エンジンマウント締め付けトルク サムライ 08/2/29(金) 23:37

Re:エンジンマウント締め付けトルク ロド 08/3/1(土) 0:21

エンジンマウント締め付けトルク

サムライ - 08/2/29(金) 20:07 -


	引用なし

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最近、以前には無かった振動で悩んでいます。ので、あれこれ考えた結果
とりあえずはフレームマウントネジの締め付けから見直そうと思いました。

青ちゃんＨＰ締め付けトルク表から
ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Torque.htm
ボルトは、バンパー取り付けネジと併用しているネジが一本　と
すぐ後ろ側のネジです。（１９番のナット）
1）エンジンエンジンリテーニングボルト（エンジンマウント）５４±５Ｎｍと
記載しています。　が　５４Ｎｍってすごいトルクだと思って（今までこれほどのトルクで何処のネジでも締めた事なかったので）
それで、あるＢＭＷ整備でに有名なお店に訪ねてみた所
１０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。
５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。
私にとって、５４Ｎｍは未知の世界のトルクです
どちらかと言えば１０Ｎｍが正解かとは思っているのですが！
いかがなものでしょう？？

Re:エンジンマウント締め付けトルク

二本サスおじさん - 08/2/29(金) 21:28 -


	引用なし

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▼サムライさん：
>とりあえずはフレームマウントネジの締め付けから見直そうと思いました。
>青ちゃんＨＰ締め付けトルク表から
>ボルトは、バンパー取り付けネジと併用しているネジが一本と
>すぐ後ろ側のネジです。（１９番のナット）

ノウハウのない、二本サスおじさんです。
BMW MAINTENANCE BOOK P136に『５０Ｎ-ｍで締め付けます』の説明があります。又
Haynes　には　Engine Mounting Nuts　1987 ON----５４．２Ｎｍの記述があります。

ご存知の通り、２本のボルトでエンジンを固定しているとの説明も
ありますので素人ながら『かなりなトルクでは？』と思いますが・・

Re:エンジンマウント締め付けトルク

青ちゃん - 08/2/29(金) 21:36 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： toruku.jpg
・サイズ	： 17.8KB

▼サムライさん：
>最近、以前には無かった振動で悩んでいます。ので、あれこれ考えた結果
>とりあえずはフレームマウントネジの締め付けから見直そうと思いました。
>
>青ちゃんＨＰ締め付けトルク表から
>ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Torque.htm
>ボルトは、バンパー取り付けネジと併用しているネジが一本　と
>すぐ後ろ側のネジです。（１９番のナット）
19番でなく1番のナットですか？

>1）エンジンエンジンリテーニングボルト（エンジンマウント）５４±５Ｎｍと
>記載しています。　が　５４Ｎｍってすごいトルクだと思って（今までこれほどのトルクで何処のネジでも締めた事なかったので）
５４Ｎｍというのは、１ｍの長さに５ＫＧの力を加えたものですから、このサイズにナットであれば普通ではないかと思います。
ＢＭＷでは締め付けトルク100Ｎｍとう部分もありますよ。

>それで、あるＢＭＷ整備でに有名なお店に訪ねてみた所
>１０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。
　メーカーのテクニカルデーターでもこの数値を指示していますので、この有名なデーラーさんがどのような根拠でこのような少ないトルクを言われているのか聞いてみたいです。
ぜひ根拠を聞いてみていただきたいと思います。

>５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。
凄いトルクではないですよ。
侍さんも先日はずされたエキゾーストナットはなんと160Ｎｍですよ。
（私はこんなに強くしめていなでいですが）

Re:エンジンマウント締め付けトルク

サムライ - 08/2/29(金) 23:37 -


	引用なし

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▼青ちゃんさん：二本サスおじさん返信ありがとうございます。

ＢＭＷの整備で有名ショップとあまりにも数値が違ったので。。。
（ショップの社長さんも整備に自信を持ち商売をしていますので聞く事はできないですわ～）親しければ聞く事も出来るんですがね。
私的には、５０Ｎｍも計れるトルクレンチは持ってないんです。
５０Ｎｍのトルクは経験した事のないトルクですので
私なりに様子（振動の）を、みながら徐々に締め付けてみます。
もし、振動が減ってきたなら原因が分かっただけでも幸せです。

また一つＢＭの勉強になりました。
ありがとうございました。

Re:エンジンマウント締め付けトルク

ロド - 08/3/1(土) 0:21 -


	引用なし

	パスワード

▼サムライさん：
>最近、以前には無かった振動で悩んでいます
キャブレター周りはどうでしょうか？
ワイヤー周り、左右の同調、チョークの戻しスプリングの劣化（チョークワイアーの劣化もあります）によるチョーク状態の保持。
ビングキャブだったときは、キャブ本体ののチョーク部分を手で戻していたときがありました。
>１０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。
>５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。
ずばり、ＮｍとＫｇ．ｍの間違いです。
５４Ｎｍは１ｍの棒の先に５．４Ｋｇの力をかけたトルクの事をいいますが、
５４Ｋｇ・ｍだと１ｍの棒の先に大体５４Ｋｇの力をかけた結構なトルクになります。
手持ちのクライマーには８００ＣＣモデルは５５Ｎｍ、ALL other models（多分１００ＣＣモデル）は７５Ｎｍとあります。
１０Ｎｍでいいですよ　とは１０Ｋｇ・ｍの伝え間違いでしょう。
ちょっとトルクかけ過ぎですが。
ちなみに、リアホイールのマウンティングボルトは１０６Ｎｍです。　
エンジンマウントボルトはトルクをかけると反対側が供回りしてしまうことが多いのでダブルナットで作業すると楽です。

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