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油圧クラッチキット 七四式 07/11/21(水) 20:38

Re:油圧クラッチキット ケイ 07/11/22(木) 0:43

Re:油圧クラッチキット 七四式 07/11/22(木) 9:34

Re:油圧クラッチキット ケイ 07/11/23(金) 0:35

Re:油圧クラッチキット エムワン 07/11/22(木) 12:11

Re:油圧クラッチキット ををつか 07/11/22(木) 12:26

Re:油圧クラッチキット エムワン 07/11/22(木) 13:57

パワークラッチ ＯＴＴＯ 07/11/22(木) 19:34

Re:パワークラッチ 七四式 07/11/23(金) 10:10

Re:パワークラッチ ＯＴＴＯ 07/11/23(金) 16:45

油圧クラッチキット

七四式  - 07/11/21(水) 20:38 -

	引用なし パスワード
七四式です。 ある、グッチのお店のHPに、油圧クラッチキットという 商品を見つけました。 グッチとBMWは、いろんな箇所が似ているのでもしかしたら 付くのかなと思っています。 どなたか、この辺わかる方いらっしゃいます？ (特に、クラッチワイヤーからクラッチ本体までの構造） 油圧クラッチキットの適用車種： グッチ　1100SPORT/DAYTONA/CENTAURO

Re:油圧クラッチキット

ケイ  - 07/11/22(木) 0:43 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG_2485.JPG ・サイズ ： 37.9KB
▼七四式さん： 皆様、以前充電不足の件でお世話になりました。 >ある、グッチのお店のHPに、油圧クラッチキットという >商品を見つけました。 豊橋のお店ですか？ >グッチとBMWは、いろんな箇所が似ているのでもしかしたら >付くのかなと思っています。 > >どなたか、この辺わかる方いらっしゃいます？ >(特に、クラッチワイヤーからクラッチ本体までの構造） グッチはクラッチシャフト/メインシャフト/レイシャフトの3軸構成です。 クラッチシャフトの構成を添付しておきます。 クラッチシャフトの中心を貫通したプッシュロッド（6）がプレッシャープレート（2）を押す構造です。油圧キットの詳細は不明ですが、おそらくレリーズアーム（12）を取り外し、油圧キットのレリーズシリンダーを付けると思います。ミッション後部の外部に取り付けることになるので、クリアランスの確認が必要と思われます。 また、プッシュロッドを押すストロークも要確認です。（クラッチを切ったらレリーズピストンが飛び出した、なんてシャレにならないですから）

Re:油圧クラッチキット

七四式  - 07/11/22(木) 9:34 -

	引用なし パスワード
▼ケイさん： 七四式です。 >豊橋のお店ですか？ > そのとうりです。 >グッチはクラッチシャフト/メインシャフト/レイシャフトの3軸構成です。 >クラッチシャフトの構成を添付しておきます。 >クラッチシャフトの中心を貫通したプッシュロッド（6）がプレッシャープレート（2）を押す構造です。油圧キットの詳細は不明ですが、おそらくレリーズアーム（12）を取り外し、油圧キットのレリーズシリンダーを付けると思います。ミッション後部の外部に取り付けることになるので、クリアランスの確認が必要と思われます。 >また、プッシュロッドを押すストロークも要確認です。（クラッチを切ったらレリーズピストンが飛び出した、なんてシャレにならないですから） なんか、めんどくさそうですね。 油圧クラッチ化を諦めて、ノーマルで行くか、ピンキーさんのように 国産部品に変更しようか検討してみます。

Re:油圧クラッチキット

エムワン  - 07/11/22(木) 12:11 -

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▼七四式さん： 最近入会させていただいたエムワンと申します。 '86Ｒ１００ＲＳに乗っておりますが、 「クラッチが重くて・・・」と不自由を 感じたことは無いもので、七四式さんが検討 されているのは同じＲ１００ＲＳですよね？ それとも他の車種ですか？または年式によって 差があるものなんでしょうか？ ＢＭＷは所有の個体だけしか経験がないもので 不明に思っております。

Re:油圧クラッチキット

ををつか  - 07/11/22(木) 12:26 -

	引用なし パスワード
▼エムワンさん： >七四式さんが検討 >されているのは同じＲ１００ＲＳですよね？ >それとも他の車種ですか？または年式によって >差があるものなんでしょうか？ 七四式さんは、R75に乗っています。 　同じR100でも、初期型とモノサスに成ってからでは、クラッチ 　リリース（ギアボックス側のレバーです）のレバー比が変わっており、 　モノサス以前のクラッチは「重い」そうです。

Re:油圧クラッチキット

エムワン  - 07/11/22(木) 13:57 -

	引用なし パスワード
ををつかさん有難うございます。 > 七四式さんは、R75に乗っています。 七四式さんの自己紹介を拝見し 　今は、Ｒ１００ＲＳの電気配線に苦闘しており 　他のバイクは全くかまってません。 とのコメントでＲ１００ＲＳの事と勝手に 思い込んでおりました。 >　同じR100でも、初期型とモノサスに成ってからでは、 では、年式・タイプにより別物に仕上がっているのでしょうか？ できれば”プロペラミーティング”に参加させていただき 色んなお話をお聞かせ願えればと考えております。

パワークラッチ

ＯＴＴＯ  - 07/11/22(木) 19:34 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： １９６９〜１９８０までのモデルには 昔、青ちゃんが購入したパワークラッチが有効です。 理論上、レバー操作が半分になるかと思います。 実際、信じられない軽さになります。 ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-5.htm

Re:油圧クラッチキット

ケイ  - 07/11/23(金) 0:35 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： >油圧クラッチ化を諦めて、ノーマルで行くか、ピンキーさんのように >国産部品に変更しようか検討してみます。 油圧クラッチキット、国産部品への換装共に2V-Rにはポン付けは無理かと思います。 ベベルドゥカティなどでは定番ですが、レリーズアームやクラッチレバーを延長することでも軽くなります。2コ1してもよし、適当なアルミ片を使ってもよし、鉄工所で溶接してもらうだけです。 ただし、伸ばしすぎるとクラッチが切れなくなるので注意が必要（軽くなる＝ストロークも増える）です。 クラッチワイヤーのインナーが、できるだけアウターから真っ直ぐ出る範囲で伸ばすのが良いかと思います。インナーとアウターにあまりにも角度差があると、その部分でフリクションが増えてしまい、軽くするはずが重くなった、なんて事例もあります。

Re:パワークラッチ

七四式  - 07/11/23(金) 10:10 -

	引用なし パスワード
▼ＯＴＴＯさん： >１９６９〜１９８０までのモデルには >昔、青ちゃんが購入したパワークラッチが有効です。 >理論上、レバー操作が半分になるかと思います。 >実際、信じられない軽さになります。 七四式です。 以前購入した事はあるのですが、その時は確かに軽くなりました。 あるお店で、聞いた話ですが、レバー操作が半分になり軽くは なりますが、クラッチのプッシュロットの移動量も半分になっている そうです。(レバーが重くなる前に、レバーが握りきっている） パワークラッチを入れる前の状態で、完全にクラッチが切れた状態と 半クラッチの状態の中間地点が、パワークラッチでのレバーを完全 握りきっているポジションになる見たいです。 (ある意味、クラッチが完全に切れていない） ただ、僕が購入した物が、たまたまそういう仕様なだけかもしれませんが。 その後、クラッチレリーズベアリングの損傷からプッシュロッドが 折れ、お店にあまり薦めないといわれてから、処分して元に戻しました。 実際は、クラッチが完全に切れていない状態でも、問題ないのでしょうか？ (問題なければ、また購入も考えます） 最近は、レリーズアームの先端がフレームに干渉し、クラッチがいきなり 重くなる現象も発生しました。 これって、よくある事なのでしょうか？ 多分、原因はレリーズアームの固定部分(ミッション部分）に隙間が発生し、 その結果、レリーズアームの動く軌道が変わってフレームに干渉した感じ。 (今は、その隙間にワッシャーをスペーサーにして対応しました） 修理する場合って、レリーズアーム又は、ミッションの蓋の交換？

Re:パワークラッチ

ＯＴＴＯ  - 07/11/23(金) 16:45 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： １９６９〜１９８０までのモデルには有効です。 １９６９年以前と１９８１以降はクラッチプレートの構造が異なっていることと レバー比が違うため「引き摺り」や「密着不足」を起こします。 レリーズアームのピボットピンは６９年以前はΦ６、／５でΦ７、／６でΦ８です。 年々太くして耐久性を持たせているようです。 経年車、グリス切れなどでピンは偏摩耗を起こしてハンドレバーを握るたび 遊びが変化してしまうことになります。またアームやＴＭカバー側の穴が 長穴になっているものもあります。何処に原因があるか見極め、ピンの交換、 アームの交換、加工代（しろ）があるならばピンをΦ８．５ぐらいにして リーマー処理すれば改善すると思います。 プーリーの径が大きくても、小さくてもレバー操作力は同じはずですが プーリーが小さいとケーブルのタワミが大きくなるのでハンドレバーに遊びが 出てしまうことと、ケーブルに負担が掛り切れやすくなります。 自転車のディレーラーとチェーンを流用して自作されている方もいるようです。

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