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エキパイ　ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/11(日) 18:45
正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/25(日) 12:19 [添付]
クランプリング　別バージョン ＯＴＴＯ 07/11/25(日) 14:25
Re:クランプリング　別バージョン サムライ 07/11/25(日) 16:14
Re:クランプリング　別バージョン 青ちゃん 07/11/25(日) 17:44
Re:クランプリング　パイプナットの齧りに注意！ 二本サスおじさん 07/11/26(月) 21:32
Re:クランプリング　パイプナットの齧りに注意！ じびき 07/11/27(火) 22:28
Re:正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて ひら 07/11/25(日) 17:49
どこらの情報でしょうか？ 青ちゃん 07/11/25(日) 18:13
Re:どこらの情報でしょうか？ ひら 07/11/25(日) 18:27
今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/26(月) 18:07 [添付]
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて サムライ 07/11/26(月) 22:03
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて ピンキー 07/11/26(月) 22:23
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/26(月) 22:45
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて ピンキー 07/11/27(火) 8:43
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/26(月) 22:43
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて エムワン 07/11/27(火) 10:33
正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けについて
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 12:19 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 071125-1(2).jpg
・サイズ ： 12.1KB
   先日間違ったエキパイリングをＡＲＩＭＡＦＵＪＩさんのアドバイスに従い、本日やり直しました。
今度は排ガスが漏れないと思います。
クランプリング　別バージョン
 ＯＴＴＯ  - 07/11/25(日) 14:25 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：

パーツリストからでは追えないのですがモノサスＲＳでも
初期のものには別バージョンのクランプリングがあるようです。
青ちゃん画像のような２点の組み合わせではなく単品のタイプです。
コストダウン品だと思いますがどうも相性が悪いようで排気ナット部の
カジリを誘発しているようにも思います。
分解時に旧部品だったらパーツリストに掲載されている部品と交換された方が
良いかもしれません。
Re:クランプリング　別バージョン
 サムライ  - 07/11/25(日) 16:14 -
引用なし
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   ▼ＯＴＴＯさん：
>パーツリストからでは追えないのですがモノサスＲＳでも
>初期のものには別バージョンのクランプリングがあるようです。
>青ちゃん画像のような２点の組み合わせではなく単品のタイプです。
私のバイクがそれかも？？です？
写真を載っけています。
http://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1/25996911.html
>コストダウン品だと思いますがどうも相性が悪いようで排気ナット部の
>カジリを誘発しているようにも思います。
写真に写っているクランプは、綺麗な方です。
確かにもう片側は、かじっていました。
くみ上げる時には
注意して＆グリスなどを塗って組みんでおきます。
Re:クランプリング　別バージョン
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 17:44 -
引用なし
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   ▼サムライさん：
>注意して＆グリスなどを塗って組みんでおきます。

グリスはカジリ防止の為、ブレーキグリス等の耐熱性のあるものをネジ部に使用してくださいね。
Re:正しいエキパイ　ナットとリングの取り付けにつ...
 ひら  - 07/11/25(日) 17:49 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>先日間違ったエキパイリングをＡＲＩＭＡＦＵＪＩさんのアドバイスに従い、本日やり直しました。
>今度は排ガスが漏れないと思います。
R80ひらです。
間違えていたらごめんなさい。テーパー状のクランプリングの向きが逆では・・・。エンジン側にすぼまって、ワッシャーとパイプナットで締め付ける、と思うのですが。
どこらの情報でしょうか？
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 18:13 -
引用なし
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   ▼ひらさん：
>▼青ちゃんさん：
>>先日間違ったエキパイリングをＡＲＩＭＡＦＵＪＩさんのアドバイスに従い、本日やり直しました。
>>今度は排ガスが漏れないと思います。
>R80ひらです。
>間違えていたらごめんなさい。テーパー状のクランプリングの向きが逆では・・・。エンジン側にすぼまって、ワッシャーとパイプナットで締め付ける、と思うのですが。

エートですね、自分で間違えていたので自信はないんですが、ＡＲＩＭＡＦＵＪＩさんの指摘通りとするとこれが正しいと思います。
サムライさんのブログの紹介で見てもそうですよね。

リングには内側にテーパーが付いてますよね。
テーパーの付いているクランプをリングのテーパーにあわせて入れるんだと思っています。
ところでひらさんは逆のご意見ですが、どちらでお聞き（お知りに）になったんでしょうか？
Re:どこらの情報でしょうか？
 ひら  - 07/11/25(日) 18:27 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>ところでひらさんは逆のご意見ですが、どちらでお聞き（お知りに）になったんでしょうか？
車体を受け取ったときからそうだったもので。締めこむことを考えるとそうなのかなと。いずれにしろ根拠はありません。失礼しました。
今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り付...
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 18:07 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 071126-BMW.jpg
・サイズ ： 17.5KB
   ＯＴＴＯさんのへインズの紹介記事から色々比較してみましたが、
へインズのみが異なる方法ですので、ＡＲＩＭＡＦＵＪＩさんご指摘の方法が正しいと確信が持てました。
　ここでは、写真が重たいのでブログで紹介します。

但し、ＢＭＷ　純正リペアマニュアル（モノサスＲ１００ＲＳ英語版）のみ紹介します。
http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
Re:クランプリング　パイプナットの齧りに注意！
 二本サスおじさん  - 07/11/26(月) 21:32 -
引用なし
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   ▼サムライさん：
>確かにもう片側は、かじっていました。
>くみ上げる時には
>注意して＆グリスなどを塗って組みんでおきます。

二本サスおじさんです。
今年の６月に車検を野田市のショップに依頼をしたときに
私の８１年式がかじっていたたため下記の処置となりました。

---マイスターからの連絡メール-------------------------------------------
スターナットとも呼ばれるエクゾーストパイプナットを緩め外す必要がありますが
左右とも齧っていて緩みませんでした。ＢＭＷでは比較的多い症状です。
無理をするとシリンダーヘッドを壊してしまうのでエクゾーストパイプナットを
切断してシリンダーヘッドを守り、潰れたネジ山は専用ダイスで修正する作業を
しました。エキゾーストの組み付け時に、カッパー入りグリスを塗っていますので
次はスムーズに取り外しができると思います。
----------------------------------------------------------------------
何度も着脱をしていると、齧る事は少ないそうです。（当たり前かな？）
工賃+星型ナットで、諭吉が１．５枚程離れていきました。
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り...
 サムライ  - 07/11/26(月) 22:03 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
青ちゃんブログ写真３枚目のフランジナット（Ａ）が私のは、奥側がテーパーになっています。ので（Ｃ）は有りますが（Ｂ）が入って無かったです。
でも、気になる排気漏れは全くまかったです。
私が、信頼のおけるバイク屋さん（ＢＭＷを沢山扱っています）が言うには、『88年ごろにほんの少数だけテーパーになっているフランジ（Ａ）が使用されているようです。』との事です。私の車体番号から調べて頂いたのですが・・・私のは確か、車体番号から調べると８６型だったのですが？？
まぁ！いずれにしろ当時の二年落ちの中古品での購入ですので変更されていたのかな〜？とも思います。これで、ハッキリ解りました、ありがとう御座いました。
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り...
 ピンキー WEB  - 07/11/26(月) 22:23 -
引用なし
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   ▼サムライさん：
>▼青ちゃんさん：
>>http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
>青ちゃんブログ写真３枚目のフランジナット（Ａ）が私のは、奥側がテーパーになっています。ので（Ｃ）は有りますが（Ｂ）が入って無かったです。
>でも、気になる排気漏れは全くまかったです。
僕の８０もＣだけです。最初に組んだバイク屋さんの余ったパーツがBでした。
別に排気漏れもないので其の侭にしていたのですが、パーツリストを見ると組んである？
で、入れてみたら、リングナットが奥まで入らないので、また外してしまいました。
リングナット（A）の内側はCに合わせてテーパー加工して有りますので、今迄不思議でした。
僕のHPにもその辺の疑問がアップしてあります。
やっと理由が判りました。
http://hayashilab.syuriken.jp/80exhaust10.htm
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り...
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 22:43 -
引用なし
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   ▼サムライさん：
>▼青ちゃんさん：
>>http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
>青ちゃんブログ写真３枚目のフランジナット（Ａ）が私のは、奥側がテーパーになっています。ので（Ｃ）は有りますが（Ｂ）が入って無かったです。
>でも、気になる排気漏れは全くまかったです。
>まぁ！いずれにしろ当時の二年落ちの中古品での購入ですので変更されていたのかな〜？とも思います。これで、ハッキリ解りました、ありがとう御座いました。

こういうたまにしかしない作業ですが、ＦＡＱに残しておくといいかも知れませんね。
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り...
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 22:45 -
引用なし
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   ▼ピンキーさん：
>僕の８０もＣだけです。最初に組んだバイク屋さんの余ったパーツがBでした。
>別に排気漏れもないので其の侭にしていたのですが、パーツリストを見ると組んである？
>で、入れてみたら、リングナットが奥まで入らないので、また外してしまいました。
>リングナット（A）の内側はCに合わせてテーパー加工して有りますので、今迄不思議でした。
ピンキーさんでも、知らないことがあったんですね。（笑）
>僕のHPにもその辺の疑問がアップしてあります。
>やっと理由が判りました。
>http://hayashilab.syuriken.jp/80exhaust10.htm
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り...
 ピンキー WEB  - 07/11/27(火) 8:43 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：

>ピンキーさんでも、知らないことがあったんですね。（笑）
基本的に問題が起きない（起きそうもない）と気にしない戯け者です（汗）。
Re:今度こそ正しいエキパイ　ナットとリングの取り...
 エムワン  - 07/11/27(火) 10:33 -
引用なし
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   エムワンです。

>私が、信頼のおけるバイク屋さん（ＢＭＷを沢山扱っています）が言うには、『88年ごろにほんの少数だけテーパーになっているフランジ（Ａ）が使用されているようです。』との事です。私の車体番号から調べて頂いたのですが・・・私のは確か、車体番号から調べると８６型だったのですが？？

メーカーはまず性能を確保し、次にコストダウンとなりますから
　'８６に量産スペックにて出荷、
　'８８頃コストダウンしたが問題発生・従来品に戻した。
と考えればつじつまが合うような気がします。

マニュアル等も変更する前に従来品に戻ったため
初版のまま継続されたのでは？

と考えたのですがいかがでしょう？

>まぁ！いずれにしろ当時の二年落ちの中古品での購入ですので変更されていたのかな〜？とも思います。

私のも'86 RSですので機会があれば調べてみたいと思います。
Re:クランプリング　パイプナットの齧りに注意！
 じびき  - 07/11/27(火) 22:28 -
引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん：
>---マイスターからの連絡メール-------------------------------------------
>スターナットとも呼ばれるエクゾーストパイプナットを緩め外す必要がありますが
>左右とも齧っていて緩みませんでした。ＢＭＷでは比較的多い症状です。
>無理をするとシリンダーヘッドを壊してしまうのでエクゾーストパイプナットを
>切断してシリンダーヘッドを守り、潰れたネジ山は専用ダイスで修正する作業を
>しました。エキゾーストの組み付け時に、カッパー入りグリスを塗っていますので
>次はスムーズに取り外しができると思います。
>----------------------------------------------------------------------

私もエキゾーストの組み付け時にカッパー入りグリスを塗っています。
WAKO'Sのスレッドコンパウンドという物です。
銅粉が主成分で使用温度範囲は-30〜850度までとなっています。
塗った後にしばらくしてから外してみたら、ゴム状みたいになっていました。
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