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キャリパーの取り付けボルトについて 国道100号 07/11/18(日) 23:12

Re:キャリパーの取り付けボルトについて 国道100号 07/11/20(火) 4:33

Re:キャリパーの取り付けボルトについて ををつか 07/11/20(火) 6:51

Re:キャリパーの取り付けボルトについて

国道100号  - 07/11/20(火) 4:33 -

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▼ををつかさん： >>こちらで見たトルク換算表の値で締めて大丈夫なんでしょうか？ >>...と、言うのもかなり旧いので心配なんです。 > >ちょっと意味不明、古くて各部が弱ってるといけないから、規定トルクで締めると >壊れる、と心配してるの？ ＠　そうなんです、旧いから少し心配でした。 >それとも、古いからしっかり留める為に、強めに締めるの？ >もし、規定トルクで壊れる様なら走行は危険ですから、該当パーツは交換して >ください。 ＠　質問の仕方が悪かったです。 　　トルクレンチを使うのが始めてだったのです。 　　旧いバイクほどトルクレンチを使った方が良いと思いますが...。 　　ををつかさんの言うとおり規定トルクでダメなら交換ですよね。 　　 >で、大方の人は、規定トルクって、手でボルトをしっかり締めたって感覚より >弱く感じる筈です。 >バイク屋での整備も含め、過剰なトルクで締まってる事の方が多く感じます。 ＠　そうだったんですね。 　　次回質問する時はもう少し明確にします。 　　アドバイス、有り難うございました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では。

Re:キャリパーの取り付けボルトについて

ををつか  - 07/11/20(火) 6:51 -

	引用なし パスワード
▼国道100号さん： >＠　そうだったんですね。 >　　次回質問する時はもう少し明確にします。 >　　アドバイス、有り難うございました。 　トルクレンチは、プレート型を入手して、ボルトを外す時、どの程度のトルクで 　締まってるか見ると楽しいです、規定トルクを大幅にオーバーしてる場合も多々 　有ります。 　エンジンのオイルパンを留めてるＭ６のボルトは、１０Ｎが指定トルクです、 　で、１０Ｎで締めるとなんかユルユルな感じで「ホントに締まってるの」 　と不安に成るくらいです。

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