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▼kuwauserさん：
>ヘッドを外せばリングのエンドギャップはざっと見た目でも解る…ので勘案事項。
通常のオイル、走行で３万キロも走ってれば、交換が必要な位減ってると
考えた方が良いと思います。
リングを減らしてシリンダーの表面は削らない、そんな設計思想の様に思います。
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>自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。
これを知らないで、ピストンリングの交換をして、指先を傷だらけにし、
そこへ、油やらパーツクリーナーやら沁みて痛かった。
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>僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます（リミッター8500です）が取りあえず兆候はありません。
純正ではバルブシール無し、多少オイルを喰ってもステムの潤滑はちゃんと
やりましょうって、事ですかね。
ＯＨ時にオイルシールの取り付けを薦めている内燃機屋さんが有るようですし
実際にシールを付けてる人も沢山いますよね。
シールを付けたからステムのオイルが回らなくて焼き付いたなんて事は
無いのでしょうし、ステムを伝わってオイルが降りてくるオイル下がりの
も良く耳にします。
つーと、シールは付けないより付けた方が良いのかな？
ひらさんのＲ８０は距離走っているから、ＯＨもやり手がありそうですね。
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