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DYNAのＩＧコイルについて教えてください ＲＹＯ 04/6/6(日) 19:14

Re:DYNAのＩＧコイルについて教えてください ＲＹＯ 04/6/6(日) 22:50

Re:DYNAのＩＧコイルについて教えてください ををつか 04/6/7(月) 7:22

私のは1214-1244-477でした RYO 04/6/7(月) 10:55

Re:DYNAのＩＧコイルについて教えてください

ＲＹＯ  - 04/6/6(日) 22:50 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　ＨＡＹＮＥＳによると、８７年以降は、０．７Ωになってますね。 >　ＢＭＷｊａｐａｎの出してるリペアマニュアルにはＩＧコイルの >　一次側抵抗値は載っていませんでした。 > >　たしか、私の実測でも０．７Ω位だった記憶があります。 ををつかさんの書き込みはいつも参考にさせていただいています。（感謝） どちらにしても３オームは違っているみたいですね。0.7オームを付けて ブラックボックスを壊すのも怖いし（遠出で壊れたら最悪）かといって火花が弱いのも いやだし。 ブラックボックスは多分ＣＤＩ方式だからコイルに瞬間的に流れるだけと思うので リアクタンス分が同じであれば純抵抗は小さくてもかまわないはずですがでも 本当にどうなっているのでしょうね。

Re:DYNAのＩＧコイルについて教えてください

ををつか  - 04/6/7(月) 7:22 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >ブラックボックスは多分ＣＤＩ方式だからコイルに瞬間的に流れるだけと思うので >リアクタンス分が同じであれば純抵抗は小さくてもかまわないはずですがでも >本当にどうなっているのでしょうね。 　ＣＤＩじゃないんですよ、トランジスタで電源の１２ＶをＯＮ、ＯＦＦ 　しているだけです、・・・・トランジスタ点火方式。 　ですから、キーＯＮ時には、ＩＧコイルには１２Ｖが流れっぱなしに 　なるのを防ぐため、キーＯＮ後、１．２秒エンジンの回転を検知出来 　ないとＩＧコイルを守る為、ＯＦＦになります。 　キックスターターの場合、キーＯＮ後１．２秒では操作がしんどく 　なりますから、ＯＦＦになるまで５秒のブラックボックスが用意 　されています。 　 　ポイント点火方式の頃ですと、キーＯＮ時にはほとんどの場合 　ＩＧコイルに電流が流れ続けますので、安全の為、抵抗値の 　高いコイルを使っていたのだと思います。 　 　ポイント点火のハーレーに乗ってる知り合いが、知らずに 　長時間エンジンを掛けずにキーＯＮにしていて、ＩＧコイルを 　溶かしたと言ってました。

私のは1214-1244-477でした

RYO  - 04/6/7(月) 10:55 -

	引用なし パスワード
▼>　ＣＤＩじゃないんですよ、トランジスタで電源の１２ＶをＯＮ、ＯＦＦ >　しているだけです、・・・・トランジスタ点火方式。 今朝、部品番号を調べるため出勤前にタンクを外してみたらブラックボックスは 1214-1244-477でした。という事は０．７オームを付ける事になりますね。 ８８年式ＲＴですが４７７が付いているんですかね。 ＤＹＮＡコイルの取付はタンク後ろではなく純正コイルが付いている場所に 付いてました。タンク後ろの角穴にはリレー２個が配置されており付ける事は できそうにありません。 ブラックボックスの番号を確認するために物を見ましたが確かにコンデンサーなんか 入れる事のできない厚さ２センチくらいの物で昔トランジスタイグナイタと言われた しろものでした。 >　なるのを防ぐため、キーＯＮ後、１．２秒エンジンの回転を検知出来 >　ないとＩＧコイルを守る為、ＯＦＦになります。 なるほど結構すすんでいるんですね。ならＣＤＩにしていただけたらとも 思いますが。 　 >　ポイント点火のハーレーに乗ってる知り合いが、知らずに >　長時間エンジンを掛けずにキーＯＮにしていて、ＩＧコイルを >　溶かしたと言ってました。 四輪でもコイルが熱くなり駄目にした話はありましたね。 ですから始動時には直接１２Ｖをかけ走行時は抵抗が入る（抵抗ケーブルもあり） タイプを何故かＧＴコイルと言っていた事が有ったと思います。

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