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大阪の熊さんの好意によりインサートを頂き年明けに作業を行いました。
場所は左シリンダーの左上（フロント側上部）
とほほ1.インサートの下穴タップの間違いM12タップピッチ１．２５（手持ちがこれだったので何も考えずヤッチャイマシタ（汗））で開けてしまいました。当然インサートを行うと途中で爪切れました。
慌てて大阪の熊さんに電話し間違いが発覚ホームセンターに閉店ぎりぎりに滑り込みピッチ１．５を買いなおして作業しました。
とほほ2.シリンダーヘッドのスタッド部のOリングが千切れてしかも当方在庫欠品（ガスケットならたくさん有るのに・・・・・）すぐモトビンで発注しましたが2度手間です。
とほほ3.ピストンピンを止めるCリングが変形少し手直ししたが緩いので心配（これも発注済）
通勤車で毎日使うのでそのまま組み込み部品が届いたら再び作業です。
現状はオイルが漏れるほどひどくはありませんが走行後オイルがにじんでます。
ヘッド開ける時は何があるか分からないから部品はストックしとかなあかんとつくづく思いました。
他
1.オイルラインの循環を確認したら少し作業した方が噴出量が少ない？
感じ的には後ろ側（未作業）はドバドバと出るのが作業側はボトボトという感じです。こんなもんだったかなー？部品届いたら再度穴確認しますそれまで様子見です。
2.素人作業だったのでスタッドが真っ直ぐではなかった。シリンダー入れるとき少し窮屈ですが先端が入ると問題なく取り付けできました。
3.スタッドの穴が貫通穴ではなかったので爪は折らずにドン尽きまで挿入しました。と言うより折れなかった。
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