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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/5(日) 23:11

Re:セルとフライホイールのギア舐め ををつか 10/9/6(月) 16:43

Re:セルとフライホイールのギア舐め ひげ爺 10/9/6(月) 18:46

Re:セルとフライホイールのギア舐め ををつか 10/9/6(月) 19:40

Re:セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/8(水) 5:54

Re:セルとフライホイールのギア舐め ひげ爺 10/9/8(水) 12:36

Re:セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/8(水) 14:00

Re:セルとフライホイールのギア舐め ひげ爺 10/9/8(水) 18:10

Re:セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/8(水) 18:16

Re:セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/8(水) 5:42

Re:セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/8(水) 5:36

Re:セルとフライホイールのギア舐め ををつか 10/9/8(水) 7:56

Re:セルとフライホイールのギア舐め ロド 10/9/8(水) 13:49

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ををつか - 10/9/6(月) 16:43 -


	引用なし

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▼ひげ爺さん：

>　詳細は？ですが、ソレノイドって電流が少なくなって途中で止まるって事は有るのかな？

　バッテリーは、化学反応だから、当初、必要な電流は流せて、ソレノイドは
　動作し、セルモーターも回るけど、直ぐに電流が取れなくなり、ソレノイドの
　力が弱くなり、引き込みのスプリングに負けて、飛び出してたギアを引っ込め
　モーターも止まってしまうのでは無いでしょうかね。

　で、引っ込む過程でギアナメが起こるとかね。

　ロドさんは、たしかGSだよね、9AHのバッテリーを使い続けるのなら
　キックスターターを取り付けるとかしたら如何？

　キックスターターで重くなるのが嫌？

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ひげ爺 - 10/9/6(月) 18:46 -


	引用なし

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▼ををつかさん：
>>　詳細は？ですが、ソレノイドって電流が少なくなって途中で止まるって事は有るのかな？
>　バッテリーは、化学反応だから、当初、必要な電流は流せて、ソレノイドは
>　動作し、セルモーターも回るけど、直ぐに電流が取れなくなり、ソレノイドの
>　力が弱くなり、引き込みのスプリングに負けて、飛び出してたギアを引っ込め
>　モーターも止まってしまうのでは無いでしょうかね。

先ほどソレノイドとメイン接点の動作確認しました。
　中の芯棒をプランジャーが押して９０％辺りでメイン接点がＯＮに成ります、今回は手で芯棒を押してテストしました。
　結果ですが、ソレノイドの吸引が少しでも緩んだ時にはメイン接点はオープンになってしまいます、よって殆どから廻りはしないかと？
　思い当たるのは・・・・セルをセットする時、浮き気味に成ってるとか？でセルの歯車先端部分とフライホイールの歯車先端のみで噛み合い廻ってる？とかね、小生は確実に抑えてネジ穴の下側に来るようにボルトを締めてます。
　ロドさんどんな感じで締めてます？

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ををつか - 10/9/6(月) 19:40 -


	引用なし

	パスワード

▼ひげ爺さん：

>　中の芯棒をプランジャーが押して９０％辺りでメイン接点がＯＮに成ります、今回は手で芯棒を押してテストしました。
>　結果ですが、ソレノイドの吸引が少しでも緩んだ時にはメイン接点はオープンになってしまいます、よって殆どから廻りはしないかと？

　そうなんですよ、ソレノイドの突き当たりまで行かないと
　モータは回らないですよね。
　
　だからロドさんの症状はちょっと不思議。
　でも彼のRTの時の改造具合を見ると何が有っても不思議じゃ無いです。

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ロド - 10/9/8(水) 5:36 -


	引用なし

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▼ををつかさん：
>　で、引っ込む過程でギアナメが起こるとかね。
これだと思います。
舐めたセルのギアを見ると、先っちょの８ｍｍくらいだけ舐めています。
>　ロドさんは、たしかGSだよね、9AHのバッテリーを使い続けるのなら
>　キックスターターを取り付けるとかしたら如何？

キックはついていましたが、セッティングを合わせた、冬に、エンジンが温まっていると２～３発でかかったのですが、

面研して圧縮比をあげたら、点火時期共々、凄いシビアになってしまい・・・

アウトプットのベアリングが何故かすぐ逝かれるので、外して、モノサスのミッション載せています。

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ロド - 10/9/8(水) 5:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ひげ爺さん：
>　結果ですが、ソレノイドの吸引が少しでも緩んだ時にはメイン接点はオープンになってしまいます、よって殆どから廻りはしないかと？
情報ありがとうございます！
なるほど・・・

>　思い当たるのは・・・・セルをセットする時、浮き気味に成ってるとか？でセルの歯車先端部分とフライホイールの歯車先端のみで噛み合い廻ってる？とかね、小生は確実に抑えてネジ穴の下側に来るようにボルトを締めてます。
>　ロドさんどんな感じで締めてます？

僕も下側にセルを押し付けながら固定しています。

ひげ爺さんさんのお話見ていて思いついたのですが、

ソレノイドのバネを弱めたら、実際の使えるバッテリー容量って増えないですかね？

いや、あのバネの定数は、セルが回ってもフライホイールを駆動できない電力辺りとシンクロしているのですかね！

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ロド - 10/9/8(水) 5:54 -


	引用なし

	パスワード

▼ををつかさん：
>　そうなんですよ、ソレノイドの突き当たりまで行かないと
>　モータは回らないですよね。

バッテリーの電力が復活する早さが僕が使っているＭＦと、そのほかでは異なるとしましょう。

電力が不足してソレノイドがバネで戻る。

電力がすぐさま復活してソレノイドを引き、モーターを回す。以下繰り返し。

この戻るタイミングが悪いとか？

因みにバッテリーはＡＣデルコです。

ユアサのＹＴＸより、バッテリーをあげてしまった時の耐性が強いです（復活する）
ＹＴＸは新しくても３度くらいあげると、はっきり能力が落ちますけど、ＡＣデルコはあんまり落ちません。

　
>　だからロドさんの症状はちょっと不思議。
>　でも彼のRTの時の改造具合を見ると何が有っても不思議じゃ無いです。

いやいや、どーも（笑）

一応、エンジンは２代目で、ピストンは移植です（ジーベン）

いや、ほんとに故障が多いんですよ！

特にセル回りの。

なぜでしょう？

今度皆で集まるタイミングがあったら、皆のセルボタンの押し方とか観察してみようかと（＾＾；

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ををつか - 10/9/8(水) 7:56 -


	引用なし

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▼ロドさん：

>アウトプットのベアリングが何故かすぐ逝かれるので、外して、モノサスのミッション載せています。

　GSのパラレバーは、スイングアームの動作角が大きいですので
　アウトプットベアリングへの負担が大きいと聞きます。
　オフロードでジャンプなど繰り返すと、アウトプットの
　ジョイントと供に直ぐに逝かれるらしいですね。

　ロドさんの場合、リアサス回りもそうとう弄ってる筈だから
　走行時ドライブシャフトが出来るだけアウトプットシャフトと
　直線に成るようにセッティングしたら如何でしょ。

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ひげ爺 - 10/9/8(水) 12:36 -


	引用なし

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▼ロドさん：
>>　そうなんですよ、ソレノイドの突き当たりまで行かないと
>>　モータは回らないですよね。
>電力が不足してソレノイドがバネで戻る。
>電力がすぐさま復活してソレノイドを引き、モーターを回す。以下繰り返し。
>この戻るタイミングが悪いとか？

この症状でギア舐めするかも？実際に見てないので？ですが・・・・・
　バッテリーの容量ＵＰで試して見るのも手ですね、レースに重いバッテリーだと重量が増すので不利なのでしょうか？
　バッテリーの重さ分痩せるってのはどうでしょう？

>GSのパラレバーは、スイングアームの動作角が大きいですのでアウトプットベアリングへの負担が大きいと聞きます。

Ｒ１００Ｒと兄弟なのでＲ用のサスをチョイスは無理？レースにはストロークが必要ないなら良いかと。

>ソレノイドのバネを弱めたら、実際の使えるバッテリー容量って増えないですかね？

バネを弱めたらギアの戻りが悪くなり此方の方がギア舐めするかな？

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ロド - 10/9/8(水) 13:49 -


	引用なし

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▼ををつかさん：
>　ロドさんの場合、リアサス回りもそうとう弄ってる筈だから
>　走行時ドライブシャフトが出来るだけアウトプットシャフトと
>　直線に成るようにセッティングしたら如何でしょ。

うあー。

禁止語句が判らなくて、詳しい内容が投稿できません！

とりあえず、リア周りはディスク化以外ノーマル。

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ロド - 10/9/8(水) 14:00 -


	引用なし

	パスワード

▼ひげ爺さん：
>　バッテリーの重さ分痩せるってのはどうでしょう？
確か、ノーマルバッテリーの重さが１０ｋｇオーバー

ＭＦの９Ａｈは２．７ｋｇ。

僕の体脂肪率は８％位で６４ｋｇ。

レース時には６２ｋｇ６％位まで頑張って落とすので、ちょっときついですね！

>Ｒ１００Ｒと兄弟なのでＲ用のサスをチョイスは無理？レースにはストロークが必要ないなら良いかと。

近いうち、オフロードの方にいくので、サスはそのままです。

あくまで趣味のレースなので、ＧＳに拘りたいのです。

ロードレーサーにせず、ＧＳのまま走っているのはその為です。

スポークホイールにアップハン。フロントシングルディスク。

ロードレースではマイナス要素ですが、敢えてです。

>>ソレノイドのバネを弱めたら、実際の使えるバッテリー容量って増えないですかね？
>
>バネを弱めたらギアの戻りが悪くなり此方の方がギア舐めするかな？

確かに！

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ひげ爺 - 10/9/8(水) 18:10 -


	引用なし

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▼ロドさん：
>>　バッテリーの重さ分痩せるってのはどうでしょう？
>確か、ノーマルバッテリーの重さが１０ｋｇオーバー
>ＭＦの９Ａｈは２．７ｋｇ。
>レース時には６２ｋｇ６％位まで頑張って落とすので、ちょっときついですね！

　残りのネタは・・・・”コーナーでもう少しの勇気”を出せば速くなりますよ！！
　小生も以前自己流でしたが、コーナーの乗り方のＤＶＤを見て大分速く（？）（なりました、以前は下りのコーナーではビビッてました、う～～ん最後は勇気かな？

>>Ｒ１００Ｒと兄弟なのでＲ用のサスをチョイスは無理？レースにはストロークが必要ないなら良いかと。
>近いうち、オフロードの方にいくので、サスはそのままです。
>あくまで趣味のレースなので、ＧＳに拘りたいのです。

　だったら仕方ないですね。

Re:セルとフライホイールのギア舐め

ロド - 10/9/8(水) 18:16 -


	引用なし

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▼ひげ爺さん：
>　小生も以前自己流でしたが、コーナーの乗り方のＤＶＤを見て大分速く（？）（なりました、以前は下りのコーナーではビビッてました、う～～ん最後は勇気かな？

アクセルをタイラップで縛ろうかと思います（笑）

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