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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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ＴＭ－ＲＳその後 ひら 09/11/28(土) 21:20

Re:ＴＭ－ＲＳその後 ひら 09/11/28(土) 22:24

Re:ＴＭ－ＲＳその後 パタパタ 09/11/29(日) 17:48

ＣＲについて ひら 09/11/29(日) 20:23

Re:ＴＭ－ＲＳその後

ひら - 09/11/28(土) 22:24 -


	引用なし

	パスワード

▼パタパタさん：
>いやぁ、素早いですねぇ。
>私はまだCRを仮に付けた状態です。
>
>勝負?！はもうちょっと待ってくださいね。
>
今なら、負ける気がしません（250ｃｃスクーターには！）

Re:ＴＭ－ＲＳその後

パタパタ - 09/11/29(日) 17:48 -


	引用なし

	パスワード

ひらさん。

本日、燃料系の配管をし試運転を行いました。
CB250RS用のCR33ですが、ポン付けでも、割といい感じでアイドリングしました。ただ、その後、第三京浜TESTでは当然問題がでましたが。
おおむね、感触としてはとてもいい感じです。今後のセッティングが楽しみです。
スロットルの重さはやはりあります。
ノーマルのビングよりは大分重いですが、まぁ我慢できる範囲かなぁというところです。

ＣＲについて

ひら - 09/11/29(日) 20:23 -


	引用なし

	パスワード

▼パタパタさん：

>本日、燃料系の配管をし試運転を行いました。
>CB250RS用のCR33ですが、ポン付けでも、割といい感じでアイドリングしました。ただ、その後、第三京浜TESTでは当然問題がでましたが。
>おおむね、感触としてはとてもいい感じです。今後のセッティングが楽しみです。
>スロットルの重さはやはりあります。
>ノーマルのビングよりは大分重いですが、まぁ我慢できる範囲かなぁというところです。

おめでとうございます。
（ピンキーさんが嫉妬するかも）
CRはポートが1つですので、アイドリングからチョイ開けがシビアだそうです。ＢＳ誌によると「スロー系を１ポートでカバーするため、ＣＲのセッティングは高度な妥協点を探す旅といえる」と書いてあります。

ASとＳＪのせめぎ合いですね。ニードル系もスローにかなり影響を与えるそうなのでご注意を。後プラグの焼け具合を頻繁にチェックする必要があるようです。

でもね、うまくハマると「ゴムを引っ張るような加速感、後伸び感」が得られるそうです。気持ちいいらしいですよ。

*アクセルの重さはやっぱり張り付き防止です。リターンスプリングが強いらしい。

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