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VMキャブの燃費 RYO 06/4/23(日) 16:13

Re:VMキャブの燃費 チュウ 09/10/2(金) 14:17
Re:VMキャブの燃費 RYO 09/10/3(土) 6:50
Re:VMキャブの燃費 チュウ 09/10/3(土) 16:21
Re:VMキャブの燃費 RYO 09/10/3(土) 19:32
Re:VMキャブの燃費 チュウ 09/10/3(土) 21:28

Re:VMキャブの燃費
 チュウ  - 09/10/2(金) 14:17 -

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   ▼RYOさん:
>以前にSRのVMキャブを取り付けたRYOです。

左のプラグだけが異常に煤けるのが解決しないのに、MIKUNIのVM(SR400用)を
装着してしまいました。(変な方向へ向かっていますが・・・)
取り付けは、キャブ側のアクセルワイヤーホルダを一部切断しての現物あわせと、
長さタイコ形状が合った他車種のワイヤーとの交換のみでした。
少し濃いようなので、ジェットニードルを1段薄く調整したでけで、MJ/PJはSR400のままです。
RYOさん、まだVM付けているのでしたらセッティングはうまくいったでしょうか?

Re:VMキャブの燃費
 RYO  - 09/10/3(土) 6:50 -

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   ▼チュウさん:
>左のプラグだけが異常に煤けるのが解決しないのに、MIKUNIのVM(SR400用)を
>装着してしまいました。(変な方向へ向かっていますが・・・)
>取り付けは、キャブ側のアクセルワイヤーホルダを一部切断しての現物あわせと、
>長さタイコ形状が合った他車種のワイヤーとの交換のみでした。
>少し濃いようなので、ジェットニードルを1段薄く調整したでけで、MJ/PJはSR400のままです。
>RYOさん、まだVM付けているのでしたらセッティングはうまくいったでしょうか?
今でも付けて走ってますよ。
キャブのホルダーがシリンダーに当たるのでその部分はグラインダーで削りワイヤーは
ルートを変えそのまま使っています。
私は少し薄く感じた(長く走ってエンジンをストップさせそのままプラグを見る)ので
MJを#300に替えてます。(ヤマハから部品は出ます)
セッティングは結構出てると思います。(私は結構いい加減ですが)
以前にも書きましたがVMにしてから低回転でもノッキングせずに走るのでとても乗りやすくなりました。(5速で1700RPM位で走れる)
チュウさんは交換後左プラグ燻りはいかがですか?
又、フィーリングは変化しましたか?私のはレスポンスが良くなった気がします。

Re:VMキャブの燃費
 チュウ  - 09/10/3(土) 16:21 -

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   ▼RYOさん:
>キャブのホルダーがシリンダーに当たるのでその部分はグラインダーで削りワイヤーは
>ルートを変えそのまま使っています。

私は、ホルダーを一部切断し、別に作成したフォルダをボルト止め
しました。元のワイヤーでもよかったのですが、交換時期でもあったので
マグナ50用ロングケーブルを使っています。

>私は少し薄く感じた(長く走ってエンジンをストップさせそのままプラグを見る)ので
>MJを#300に替えてます。(ヤマハから部品は出ます)
>セッティングは結構出てると思います。(私は結構いい加減ですが)
>以前にも書きましたがVMにしてから低回転でもノッキングせずに走るのでとても乗りやすくなりました。(5速で1700RPM位で走れる)
>チュウさんは交換後左プラグ燻りはいかがですか?
>又、フィーリングは変化しましたか?私のはレスポンスが良くなった気がします。

タペットの調整、キャブを交換でも、やはり左は煤けています。
原因は今のところ?ですがあまり気にしないことに・・・
少し多めにグリッピングすると排気が結構黒いので、今のジェット
でもすこし濃いような気がしています。(別の要因かも?)
フィーリングについては鈍感ですし、あまり回さないので劇的な変化は実感
してないですね。エンジンブレーキが強くなったような気はしますが・・・。
質問ですが、燃料パイプ用以外の2個のニップルはどうされてますか?
私は、1個は解放、もう1個は負圧がかかっているので塞いでいます。
しかし、VMはパーツ供給が不安ですね。

Re:VMキャブの燃費
 RYO  - 09/10/3(土) 19:32 -

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   ▼チュウさん:
>少し多めにグリッピングすると排気が結構黒いので、今のジェット
>でもすこし濃いような気がしています。(別の要因かも?)
やはり別の原因ではないでしょうか?
>フィーリングについては鈍感ですし、あまり回さないので劇的な変化は実感
>してないですね。エンジンブレーキが強くなったような気はしますが・・・。
確かに強制的に閉じますからエンブレは強くなるかもしれませんね。
>質問ですが、燃料パイプ用以外の2個のニップルはどうされてますか?
>私は、1個は解放、もう1個は負圧がかかっているので塞いでいます。
私も同じです。閉じている方はゴムホースにネジを入れて(接着剤でネジ固定)
それを差し込んでいます。同調を取るときはそのホースを外し同調を取っています。
>しかし、VMはパーツ供給が不安ですね。
これは仕方ないですね。今、予備として3個持っており来月還暦ですので降りる時まで
持つと思います。MJは今何番が付いていますか?年式により結構違っている様です。
SR用のVMで500用は使わない方が良いですよ。加速ポンプ付きですがこれが
結構悪さをしますので。ただ加速ポンプを殺せば内径が2mm大きくなるのでそれなり
に良い結果が出るかも知れません。

Re:VMキャブの燃費
 チュウ  - 09/10/3(土) 21:28 -

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   ▼RYOさん:

>これは仕方ないですね。今、予備として3個持っており来月還暦ですので降りる時まで
>持つと思います。MJは今何番が付いていますか?年式により結構違っている様です。
>SR用のVMで500用は使わない方が良いですよ。加速ポンプ付きですがこれが
>結構悪さをしますので。ただ加速ポンプを殺せば内径が2mm大きくなるのでそれなり
>に良い結果が出るかも知れません。

3個あればまだまだ当分大丈夫ですね。
私も1個予備を保管してありますよ。
MJは280番、PJは25番です。
パイロットスクリューの戻しは、マニュアルが無いので、とりあえず
1+1/2固定です。(MIKUNIは混合気量ですよね)
RYOさんがMJ300番でセッティングできているようですので
私の左シリンダは別の原因があるようですね。
コンプレッションが低くて不完全燃焼でもしてるのかな・・?

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