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左のプラグがくろくなる 中米のシゲちゃん 09/6/1(月) 21:12

Re:左のプラグがくろくなる 中米のシゲちゃん 09/9/6(日) 16:49

油面高を左右比較してみてください、 青ちゃん 09/9/6(日) 22:05

Re:油面高を左右比較してみてください、 中米のシゲちゃん 09/9/7(月) 7:35

返信書き込みに注意願います。 青ちゃん 09/9/7(月) 20:16

Re:返信書き込みに注意願います。 中米のシゲちゃん 09/9/8(火) 7:31

Re:返信書き込みに注意願います。 青ちゃん 09/9/8(火) 11:56

Re:返信書き込みに注意願います。 中米のシゲちゃん 09/9/9(水) 4:20

Re:返信書き込みに注意願います。 中米のシゲちゃん 09/9/12(土) 20:16

Re:左のプラグがくろくなる チュウ 09/9/7(月) 17:58

Re:左のプラグがくろくなる

中米のシゲちゃん  - 09/9/6(日) 16:49 -

	引用なし パスワード
▼チュウさん： 今ＩＧコイルはＤＩＮＡのブラウンを使っています。左右のコードを入れ替えても左は黒くなりますアジャストスクリュウを締めてもエンジンは止まりません右は止まりますアイドリング時はブレます１５００rpm位回すと問題ありません単体でワイヤーを引くと１５００にゆくまで、もたつきがでます左のヘッドを外しバルブの当たりを点検してみようと思います。

油面高を左右比較してみてください、

青ちゃん  - 09/9/6(日) 22:05 -

	引用なし パスワード
▼中米のシゲちゃんさん： >今ＩＧコイルはＤＩＮＡのブラウンを使っています。左右のコードを入れ替えても左は黒くなりますアジャストスクリュウを締めてもエンジンは止まりません右は止まりますアイドリング時はブレます１５００rpm位回すと問題ありません単体でワイヤーを引くと１５００にゆくまで、もたつきがでます左のヘッドを外しバルブの当たりを点検してみようと思います。 INが0.1mmなかったとのことですが、調整されたか、又その結果が書かれていませんが、いかがでしたか？ アジャストスクリュウ＝アイドリングミクスチャーアジャストスクリューと思いますが、左はこれを閉め切ってもエンストしないことから考えると、何らかの理由で左のキャブは混合比が大分濃くなってるようです。 　原因は油面高が規定より高いことも考えられます。 　フロートは左右外して（コックは閉めます）、左右のガソリンの量を比較してみてください。 　同じでしたら、又考えましょう。

Re:油面高を左右比較してみてください、

中米のシゲちゃん  - 09/9/7(月) 7:35 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >アジャストスクリュウ＝アイドリングミクスチャーアジャストスクリューと思いますが、左はこれを閉め切ってもエンストしないことから考えると、何らかの理由で左のキャブは混合比が大分濃くなってるようです。 いつもお手数かけますバルブの調整はすみました早速油面の点検をしてみます。 テイラーのプラグコードの芯線に半田は乗りますか教えて下さい。

Re:左のプラグがくろくなる

チュウ  - 09/9/7(月) 17:58 -

	引用なし パスワード
>>IN側のクリアランスとの因果関係はよくわかりませんが、その後の情報提供をお願いします。 >今ＩＧコイルはＤＩＮＡのブラウンを使っています。左右のコードを入れ替えても左は黒くなりますアジャストスクリュウを締めてもエンジンは止まりません右は止まりますアイドリング時はブレます１５００rpm位回すと問題ありません単体でワイヤーを引くと１５００にゆくまで、もたつきがでます左のヘッドを外しバルブの当たりを点検してみようと思います。 情報提供ありがとうございます。 内容に付いていけないのですが、現在の 切り分け状況は以下のように理解しました。（間違ってますか？） ・タペット調整では改善しなかった。 ・DINAコイルのコード振り替えでも改善しなかった。 ・ミクスチャーアジャストスクリューではアイドル系の調整ができない。 ・今後は、油面の点検を行う。 お構いなければ、今後の情報提供もお願いします。

返信書き込みに注意願います。

青ちゃん  - 09/9/7(月) 20:16 -

	引用なし パスワード
▼中米のシゲちゃんさん： 引用返信されてるのか、良くわかりかねる書き込みですね。 引用と本人の書き込みはわかるようにお願いします。 又、引用分は最低限にとどめてください。

Re:返信書き込みに注意願います。

中米のシゲちゃん  - 09/9/8(火) 7:31 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >▼中米のシゲちゃんさん： > >引用返信されてるのか、良くわかりかねる書き込みですね。 > >引用と本人の書き込みはわかるようにお願いします。 > >又、引用分は最低限にとどめてください。 ありがとうございました油面は右が約１０CC多いようですもう一度最初から手順を踏んでやつてみます結果は書き込みします。

Re:返信書き込みに注意願います。

青ちゃん  - 09/9/8(火) 11:56 -

	引用なし パスワード
フロートレベルは逆でしたね、いままでにどこをどのようにいじりましたか？

Re:返信書き込みに注意願います。

中米のシゲちゃん  - 09/9/9(水) 4:20 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >フロートレベルは逆でしたね、いままでにどこをどのようにいじりましたか？ タペット調整 キャブのアイドルミクススクリュウ交換 フロートレベルは調整していません チィラープラグコード、プラグBPR6ES、ダイナIGコイル ２００３，３月プッシュロッドシール交換 ２００７、エンジン始動しません（海外） 以上です。

Re:返信書き込みに注意願います。

中米のシゲちゃん  - 09/9/12(土) 20:16 -

	引用なし パスワード
▼中米のシゲちゃんさん： >▼青ちゃんさん： >>フロートレベルは逆でしたね、いままでにどこをどのようにいじりましたか？ >タペット調整 >キャブのアイドルミクススクリュウ交換 >フロートレベルは調整していません >チィラープラグコード、プラグBPR6ES、ダイナIGコイル >２００３，３月プッシュロッドシール交換 >２００７、エンジン始動しません（海外） >以上です。 こんばんは今日ヘッドを外しました結構カーボンが付着していました左は真っ黒 になっていましたヘッドの加工にだします。

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