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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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ファイナルケース サムライ 09/6/8(月) 21:01

Re:ファイナルケース サムライ 09/6/11(木) 8:15

同じことだと mot 09/6/11(木) 10:54

Re:同じことだと サムライ 09/6/11(木) 14:13

Re:ファイナルケース

サムライ - 09/6/11(木) 8:15 -


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▼ひらさん：
普通のバイクのチェーン駆動車として考えたのですが
前のスプロケットを仮に１０丁　後ろを３０丁
シャフトで考えたら前のスプロケット（１０丁）がシャフト
後ろがファイナルギアと考えるとダメなのかな？
チェーン駆動車で前のスプロケットはそのままでリアのスプロケットを大きくすると、当然加速重視のバイクになります。（最高速は遅くなります）
（タイヤのサイズ外径は同じとしています）

シャフトドライブ＆チェーン駆動では違うのかな～？
シャフトドライブが良く理解できない。。。
解りません・・・・（＞_＜）

同じことだと

mot - 09/6/11(木) 10:54 -


	引用なし

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▼サムライさん：
こんにちは、'92RSのmotです。
シャフトドライブでもチェーンドライブでも考え方は同じです。ちょっとした勘違いをされているのでは？

サムライさんが挙げた例、ドライブ側(前)が10T、ドリブン側(後)が30Tだと、減速比は30/10で3.0になりますね。R100系用の33/11もまったく同じで、ドライブ側が11T、ドリブン側33T、33/11でもって減速比は3.0。

これに対して、R80用は32/10ということなので、ドライブ側10T、ドリブン側32T、32/10でもって、減速比3.2。こちらの方が7%近く減速比が大きくて加速重視ということになります。

Re:同じことだと

サムライ - 09/6/11(木) 14:13 -


	引用なし

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▼motさん：
▼ひらさん：
motさん完全に勘違いしてました。にわかに計算機を片手に色んなギア比を
計算するから～（＞_＜）素直さが足りないんですよね。
俗に前一丁後ろ三丁でした。。。
何を考えていたのか・・・お恥ずかしい。ボケボケ老人？！。。。
嫁にも良く言われます。今日は頭の回転悪いで～って。。
そんな時は、脳細胞が百万個失った日でしょうね（笑）
ありがとうございました。お騒がせ致しました。精進いたします。

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