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▼青ちゃんさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>>▼青ちゃんさん：
>>>▼bonii787さん：
>>組み付け順です
>>オイルクーラーパイプを飛出し３mmにて組み付け
>これは固定されてますが、新たにつけたのでしょうか？
>それとも弛みがないか確認されているのでしょうか？
一旦オイルクーラーパイプを奥までねじ込み、マイナス値を読んでから不足分をアルミパイプにてカラーを作って挿入してあります。（５ｍｍくらいありました）
>>オイルフィルターを一旦オイルに浸してオイルまみれにし
>これって作業が大変だとおもうのですが、どこで情報をえましたか？
コレは私が16歳の頃よりの習慣ですｗ
オイルジョッキにオイルを入れてそこに沈めておくのです。
BMWのように硬いオイル指定だと、取り出したときも「じんわり垂れる」ので、それほど苦痛な作業ではないです。
これはオイルフィルター交換後のエンジン再スタート時にドライスタートになるのが精神衛生上好ましくないからです。
特にヤマハのSR５００などはコレを行わないと キック５０回は踏まないとオイルが回って来ないからです。（以前はSRを長年乗っておりました。）
ついでを言いますと、車のカートリッジ式でも同様に作業しております。
オイルフィルターを交換した時や、エンジンをバラし組み上げたときなどは、シリンダーヘッド上部より（タペットカバー等があればそこから）オイルを入れておりました。
余談ですがBMWのシリンダーヘッドカバーにもネジを切って、オイル注入口を作る予定です。
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