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Ｒ１００Ｒのミッション ＲＹＯ 08/8/8(金) 7:00

Re:Ｒ１００Ｒのミッション shin_1 08/8/13(水) 22:06

Re:Ｒ１００Ｒのミッション ＲＹＯ 08/8/14(木) 7:25

Re:Ｒ１００Ｒのミッション shin_1 08/8/14(木) 11:41

Re:Ｒ１００Ｒのミッション ＲＹＯ 08/8/15(金) 6:29

Re:Ｒ１００Ｒのミッション

shin_1  - 08/8/13(水) 22:06 -

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▼ＲＹＯさん： >そこでお聞きしたいのはモノサス（二本サスも含む）にパラレバー用ミッションを付けて人いますか？ 私のG/SはR100Rのミッションをスペアとして現在使っています。 と言いながらスペアにしてすでに2千キロは走りましたし レースにもでてしまいました。 （オリジナルはいつものスプリング折れトラブルで長期休眠しています。） >もしくは不具合と思われることありますか？ レースにも出ましたが今のところ無いですよ。 >これで予備ミッションが2つになり山ノ神の角が又伸びました。 私のも含めておそらくこのような境遇のミッションは世界中たくさん あるんでしょうねぇ。

Re:Ｒ１００Ｒのミッション

ＲＹＯ  - 08/8/14(木) 7:25 -

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▼shin_1さん： >私のG/SはR100Rのミッションをスペアとして現在使っています。 >と言いながらスペアにしてすでに2千キロは走りましたし >レースにもでてしまいました。 >（オリジナルはいつものスプリング折れトラブルで長期休眠しています。） 回答ありがとうございます。 使っている人がいて安心しました。（長期的には自己責任ですが） 部品表をにらめっこしながら物理的には取り付くと思えましたが確信がなく戻しはあまりしたくありませんでしたので。 ところでＧ／Ｓって８８年式でもパーツ表ではＲと同じミッションになっていますね。 スイングアームはドライでなくオイルを入れるタイプですか？ >>これで予備ミッションが2つになり山ノ神の角が又伸びました。 >私のも含めておそらくこのような境遇のミッションは世界中たくさん >あるんでしょうねぇ。 例のスプリングやオイルシールの関係でどうしても予備を持ちたくなりますね。 ただＫに比べどうもＲ−２Ｖのミッションはいつも高いですね。 高くしても良く壊れるので購入者が多いからかな。

Re:Ｒ１００Ｒのミッション

shin_1  - 08/8/14(木) 11:41 -

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>スイングアームはドライでなくオイルを入れるタイプですか？ スイングアームはオイルが入っていますよ。 モノサスと違うのはスイングアームにサスのロワーマウントが付いています。 いまいちここにオイルが入っている理由が良くわかりませんが。。。 ちなみに私のバイクはレースのときに G/Sのスイングアーム　+　R100RSのデフという組み合わせで 行きました。 理由はリアハブのファスナが3本→4本となり安全マージンを確保しました。 さらにボルトは新品（もちろんワイヤリングもしました） ｋ100でサーキットでハブボルトが折れたと言う話を聞いたためです。 ゆりかもめでも昔似たような事故があったそうです。 ハブのファスナーが破断に至る破壊モードについては ボルトの軸応力による摩擦接合→軸部のせん断応力による破壊 なので、面圧が33%増すのはかなりのマージンですよね。 私の場合ホイールオフセットスペーサなどを入れているので 精度が下がっているため、友人のスーパーエンジニア氏と 相談して神経質に計画しています。 レースに関しての画像をいくつかUPしたので 小生のウェブサイトも参考に見てくださいね。 http://shin1.client.jp/race.html

Re:Ｒ１００Ｒのミッション

ＲＹＯ  - 08/8/15(金) 6:29 -

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▼shin_1さん： >レースに関しての画像をいくつかUPしたので >小生のウェブサイトも参考に見てくださいね。 >http://shin1.client.jp/race.html 画像拝見させていただきました。とても８０ＧＳとは思えないバイクに仕上がっていますね。Ｋ１００関係のパーツがかなり流用可能？というのはちょっとびっくりでした。

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