マニアックサロン

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甘いささやき ＳＩＮＮ 02/9/10(火) 23:21
Re:甘いささやき てんとう虫 02/9/11(水) 20:50
Re:甘いささやき ＳＩＮＮ 02/9/11(水) 22:29
Re:甘いささやき てんとう虫 02/9/11(水) 23:19
Re:苦いささやき wanawana 02/9/12(木) 0:34
Re:苦いささやき ＳＩＮＮ 02/9/13(金) 1:11
Re:甘いささやき wanawana 02/9/12(木) 0:27
Re:甘いささやき てんとう虫 02/9/12(木) 20:58
Re:甘いささやき ＳＩＮＮ 02/9/13(金) 1:06
甘いささやき
 ＳＩＮＮ  - 02/9/10(火) 23:21 -
引用なし
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   この夏のツーリングではじめて１０００ｷﾛ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約２リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか？リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもします。あと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか？うーん
Re:甘いささやき
 てんとう虫 E-MAIL  - 02/9/11(水) 20:50 -
引用なし
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   ▼ＳＩＮＮさん：
>この夏のツーリングではじめて１０００ｷﾛ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約２リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか？リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもしますあと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか？うーん

オイルの件ですが　うちのは　新車当時より　１０００キロで１リッターの割合で減っています　　昔のドイツ車は　４輪を含めオイルを喰わせて保たせたという感じですね

グリスアップは　グリスポンプにベアリング用の先の細い物をつけてニップルから給油しています
Re:甘いささやき
 ＳＩＮＮ  - 02/9/11(水) 22:29 -
引用なし
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   ▼てんとう虫さん：
>▼ＳＩＮＮさん：
>>この夏のツーリングではじめて１０００ｷﾛ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約２リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか？リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもしますあと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか？うーん
>
>オイルの件ですが　うちのは　新車当時より　１０００キロで１リッターの割合で減っています　　昔のドイツ車は　４輪を含めオイルを喰わせて保たせたという感じですね
>
>グリスアップは　グリスポンプにベアリング用の先の細い物をつけてニップルから給油しています

ニップルは何箇所くらいあるのですか？無かったような気がするのですが・・
マニュアルでも買おうかな・・・
Re:甘いささやき
 てんとう虫 E-MAIL  - 02/9/11(水) 23:19 -
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   ▼ＳＩＮＮさん：
>ニップルは何箇所くらいあるのですか？無かったような気がするのですが・・
>マニュアルでも買おうかな・・・

うちのは日本ｻｽですが　サイドスタンドと　クラッチのアームのところと　
あと　スイングアームのとことに　あったと　思いますよ
Re:甘いささやき
 wanawana  - 02/9/12(木) 0:27 -
引用なし
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   ▼ＳＩＮＮさん：
>この夏のツーリングではじめて１０００ｷﾛ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約２リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか？リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもします。あと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか？うーん
R100R Mystic では、19,000km時のジーベンにしましたが、
ノーマル時：0.5L/3000kｍ　
ジーベン：0.1Ｌ/3000km
ぐらいです。ちなみに、ノーマル時のリングのギャップは許容誤差範囲内でした。
（限界ギリギリではありません）
２本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ？
Re:苦いささやき
 wanawana  - 02/9/12(木) 0:34 -
引用なし
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   ▼てんとう虫さん：
>▼ＳＩＮＮさん：
>>ニップルは何箇所くらいあるのですか？無かったような気がするのですが・・
>>マニュアルでも買おうかな・・・
>
>うちのは日本ｻｽですが　サイドスタンドと　クラッチのアームのところと　
>あと　スイングアームのとことに　あったと　思いますよ
長期間、ニップルからのグリスアップしていない車両で、ニップルからの
グリスアップは以下の危険があります。参考までに。
１、グリスが全体に行き渡らない。
　　これは、グリスが固着していたら、そこのグリスは交換されません。
　　オフロードマシンでは、ニップルからのグリスアップは応急対策。
　　シーズンオフには全バラでのグリスアップが常識（？）です。
　　
　従って、中古車両、あるいは、長期間、ニップルからのグリスアップを
　していない車両で、ニップルからのグリスヤップでは、完調とは
　ならない場合の方が多いと理解されることをお奨めします。
Re:甘いささやき
 てんとう虫 E-MAIL  - 02/9/12(木) 20:58 -
引用なし
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   ▼wanawanaさん：
>２本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ？

日本ｻｽの頃はスリーブが入っています（最終型をのぞく）
それ以後は　ニカシル変わっていたと思いますが
Re:甘いささやき
 ＳＩＮＮ  - 02/9/13(金) 1:06 -
引用なし
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   ▼てんとう虫さん：
>▼wanawanaさん：
>>２本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ？
>
>日本ｻｽの頃はスリーブが入っています（最終型をのぞく）
>それ以後は　ニカシル変わっていたと思いますが

２本サスは結構オイル食うのですね。後のはニカシルとは知りませんでした。
ＶＷビートルのシリンダーとポルシェのシリンダーみたいな違いですかね？
オイル食っても一速から引っ張ってやっても５速６千回らんかった。
エンジン、キャブレター？その内よくなるかな？
まだ手元に来てそんなに経っていないから段々よくなるには時間が掛かると言う
ことですかね。
オイルの消費量と走行距離は比例すると・・・
うーん
Re:苦いささやき
 ＳＩＮＮ  - 02/9/13(金) 1:11 -
引用なし
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   >>うちのは日本ｻｽですが　サイドスタンドと　クラッチのアームのところと　
>>あと　スイングアームのとことに　あったと　思いますよ
>長期間、ニップルからのグリスアップしていない車両で、ニップルからの
>グリスアップは以下の危険があります。参考までに。
>１、グリスが全体に行き渡らない。
>　　これは、グリスが固着していたら、そこのグリスは交換されません。
>　　オフロードマシンでは、ニップルからのグリスアップは応急対策。
>　　シーズンオフには全バラでのグリスアップが常識（？）です。
>　　
>　従って、中古車両、あるいは、長期間、ニップルからのグリスアップを
>　していない車両で、ニップルからのグリスヤップでは、完調とは
>　ならない場合の方が多いと理解されることをお奨めします。

ちょっとビートルに使っていたやつを探してやってみます。果たして
古いグリスが出てくるか・・・うーん
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