マニアックサロン

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ツインプラグ化について 青ちゃん 02/11/24(日) 12:13 [添付]
Re:ツインプラグ化について NOBU 02/11/25(月) 10:45
Re:ツインプラグ化について NOBU 02/11/27(水) 22:36
Re:ツインプラグ化について 青ちゃん 02/11/27(水) 23:30
Re:ツインプラグ化について NOBU 02/11/27(水) 23:51
Re:ツインプラグ化について ろど 02/11/28(木) 2:24
Re:ツインプラグ化について NOBU 02/11/28(木) 17:33
Re:ツインプラグ化について ろど 02/11/29(金) 18:19
Re:ツインプラグ化について NOBU 02/11/29(金) 23:07
Re:ツインプラグ化について Kuwauser (Paranoia#1 ) 02/11/30(土) 20:35
Re:ツインプラグ化について ろど 02/12/2(月) 1:26
Re:ツインプラグ化について 青ちゃん 02/12/2(月) 8:20
ツインプラグ化について
 青ちゃん  - 02/11/24(日) 12:13 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DYNA.jpg
・サイズ ： 31.3KB
   ツインプラグ化する場合、IG　COILにダイナを使うことがおおいですね。
そこで、ルフトマイスターのカタログを紹介します。（ルフトマイスターはもうないみたい）
写真や説明文にあるように、電圧確保のためにもブースターが必要のようですね。
イグナイター等の故障の心配ではなく、出力の問題で必要のようですね。（詳しい情報を持ってる方がいましたら、説明願います）
　私もPVL製をブースターなしで使ってますが、問題が起こってないことからもいえると思います。（出力不足は感じません）

添付画像
【DYNA.jpg : 31.3KB】
Re:ツインプラグ化について
 NOBU  - 02/11/25(月) 10:45 -
引用なし
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   >イグナイター等の故障の心配ではなく、出力の問題で必要のようですね。（詳しい情報を持ってる方がいましたら、説明願います）
>　私もPVL製をブースターなしで使ってますが、問題が起こってないことからもいえると思います。（出力不足は感じません）

説明では､高回転域でスパークがついてこないなんて説明がありますね｡
私も､取り合えずboosterを買おうかと思いますが､直付けでもやってみたいです｡
Re:ツインプラグ化について
 NOBU E-MAIL  - 02/11/27(水) 22:36 -
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   ▼青ちゃんさん：
>ツインプラグ化する場合、IG　COILにダイナを使うことがおおいですね。
>そこで、ルフトマイスターのカタログを紹介します。（ルフトマイスターはもうないみたい）
>写真や説明文にあるように、電圧確保のためにもブースターが必要のようですね。
一応、MOTORRAD ELEKTRIKに注文を出しました。
それと、プラグも注文したのですが、14ｍｍか12ｍｍかと聞いてきているのですが、アッパーとロワー側では違うのですか？
済みませんが、いかがでしょうか？
Re:ツインプラグ化について
 青ちゃん  - 02/11/27(水) 23:30 -
引用なし
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   ▼NOBUさん：

>一応、MOTORRAD ELEKTRIKに注文を出しました。
>それと、プラグも注文したのですが、14ｍｍか12ｍｍかと聞いてきているのですが、アッパーとロワー側では違うのですか？
これは、ヘッドの加工で追加プラグをＤタイプ（ねじ径12mm)かＢタイプ(14mm)にするかによってことなります。
私はＢタイプですから、標準と同じタイプです。
ヘッドの強度を心配されて12mmにされるかたもいるようですが。
ヘッド加工は既にされたのではないですか？
また、14mmの場合もヘッドの肉厚からネジ部のリーチ（長さ）が短いものが安全だと思います。（標準の長さだとヘッドからはみ出てしまうため）
プラグはいつでも、どこでも購入できますので、ヘッド加工の状況を見たらいかがでしょうか？
Re:ツインプラグ化について
 NOBU E-MAIL  - 02/11/27(水) 23:51 -
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   ▼青ちゃんさん：
>プラグはいつでも、どこでも購入できますので、ヘッド加工の状況を見たらいかがでしょうか？
そうですね、有難うございました。
Re:ツインプラグ化について
 ろど  - 02/11/28(木) 2:24 -
引用なし
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   NOBUさーんお家近いしなんかあったらすぐ手伝いにいけまっせえー。
暫定的にでしたらアダプターとかワイアーとかありますし。
バイクも乗れるようになってるしい。
４６時中電話OKでっす！
Re:ツインプラグ化について
 NOBU  - 02/11/28(木) 17:33 -
引用なし
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   ▼ろどさん：
>NOBUさーんお家近いしなんかあったらすぐ手伝いにいけまっせえー。
>暫定的にでしたらアダプターとかワイアーとかありますし。
>バイクも乗れるようになってるしい。
>４６時中電話OKでっす！

チワ！ろどさん､なんてうれしいお言葉｡m(_ _)m
最近､書き込みが無いのでどうしたのかなと思ってました｡
先日もTEL､有難う御座いました。
今日､車の状況をショップ､杉並Fに確認したところ､まだピストンが
来な〜い．．．．､らしいんです｡コッチは首を長〜くしてまってるのに｡
ですから､いまはパーツコレクター状態です｡
今のところ､キャブ2個在り､キャブパーツ数個注文済（到着待ち）､ダイナコイル2個在り､コイルアダプター在り､テイラーコード2本在り､ダイナブースター注文済み（到着待ち､MSDは難しそうで､値段が高いので見送り）､デロキャブのｽﾋﾟｺﾞｯﾄの製作依頼未済（この注文は､K内燃機に連絡は済んでいるのですが､どうしたら良いのか､依頼の順番が判りません｡どうしたらいいんでしょうか？
例えば､車が戻ってきたら､そのヘッドを外してキャブと一緒に持ってゆく｡
車が､戻ってくる前にP#1氏にアップして頂いた設計説明図を持って作成してもらう｡
（この場合でも､BINGのｽﾋﾟｺﾞｯﾄを自分では外せないので､内燃機へヘッドを持ち込む必要があるとおもいますが）｡
他、思案中で､良くわからないのが､エアクリーナとキャブのつなぎにMY RSのエルボーが使えるのか､2本サスのを調達してゴムチューブで繋ぐのか､９０S用のエルボーを手に入れればいいのか等々悩ましい日々です｡
どんな､順でやったらよろしいんでしょうか？どう思われます？
ただ､MY RSのレベルアップの順として､
１．twin spark化
２．デロキャブ化
の順が良いなと考えております関係上､コイル取り付けが最初の挑戦になる予定です｡
車が戻って着ましたら､すぐにサポートのお願いのご連絡をさせて頂きますので
その時は､是非宜しくお願い致します｡
嬉しさで涙がチョチョぎれて(ToT)(ToT)(ToT)います｡
Re:ツインプラグ化について
 ろど  - 02/11/29(金) 18:19 -
引用なし
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   >今日､車の状況をショップ､杉並Fに確認したところ､まだピストンが
>来な〜い．．．．､らしいんです｡
おーう、ななんのピストンですか？
＞（到着待ち､MSDは難しそうで､値段が高いので見送り）､デロキャブのｽﾋﾟｺﾞｯﾄの製作依頼未済（この注文は､K内燃機に連絡は済んでいるのですが､どうしたら良いのか､依頼の順番が判りません｡どうしたらいいんでしょうか？
こんど車用のＭＳＤを流用してみます。来週かな？できる自信はあります。国産の電装（レギュレートレクチファイアー）をコンバートさせた自分を信じてますから。（爆）
今日は発電形式がＯＨＶと同じ国産のレギュコンバートに挑戦してました。これはけっこうむつかしい。んー今から肉体労働バイトです。それと近藤さんから連絡なければこっちから連絡しましょう。結構いい感じでアバウトなとこがあって多分できあがってるんじゃあないでしょうか？
>車が､戻ってくる前にP#1氏にアップして頂いた設計説明図を持って作成してもらう｡
>（この場合でも､BINGのｽﾋﾟｺﾞｯﾄを自分では外せないので､内燃機へヘッドを持ち込む必要があるとおもいますが）｡
ろどがハズセマスヨ。
>どんな､順でやったらよろしいんでしょうか？どう思われます？
>ただ､MY RSのレベルアップの順として､
>１．twin spark化
>２．デロキャブ化
ツインスパークは絶対です。圧縮が９．５になったときまともに走れませんでした。（点火時期をすごくリタード　遅らせる　しないと駄目で、しかもリタードすると始動性が悪くなる）
連絡お待ちしておりますよ。
Re:ツインプラグ化について
 NOBU E-MAIL  - 02/11/29(金) 23:07 -
引用なし
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   ▼ろどさん：
>おーう、ななんのピストンですか？
 2本サス用のピストンで〜す。

>こんど車用のＭＳＤを流用してみます。来週かな？できる自信はあります。国産の電装（レギュレートレクチファイアー）をコンバートさせた自分を信じてますから。（爆）
　MSDが取り付けられるとよいですねー。なんか、アクセルが楽になりそう。

>ツインスパークは絶対です。圧縮が９．５になったときまともに走れませんでした。（点火時期をすごくリタード　遅らせる　しないと駄目で、しかもリタードすると始動性が悪くなる）
　やっぱり、天下タイミング遅らせないとダメ。

>連絡お待ちしておりますよ。
　モチ、お願いしまっす。大いに助っ人期待しちゃいます。
　
Re:ツインプラグ化について
 Kuwauser (Paranoia#1 )  - 02/11/30(土) 20:35 -
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   ▼ろどさん：
>こんど車用のＭＳＤを流用してみます。来週かな？できる自信はあります。国産の電装（レギュレートレクチファイアー）をコンバートさせた自分を信じてますから。（爆）

オーイ! 四輪のって…4.6.8 気筒用だったよね。

回転数カウントしてマルチからシングルスパークのCDIにチェンジする回転数はどーなんの。

最後の方までマルチスパークのままでイッちゃわない?〜なら簡単につくけど。繋ぐだけ。

ホールセンサーのトリガー弄って機械的に騙す??
Re:ツインプラグ化について
 ろど  - 02/12/2(月) 1:26 -
引用なし
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   ちわー。尾ひさし鰤です。そーかーすんげー忘れてました。てへ。でももう落札しちまったでー。どうしようかなあ。年末に備えてスタンガンにでもしますか！
あッ、いっそスタンガンをバイクに使うとか。ある意味最強のカスタムですな！
パニアはブースター？今度本当にそおゆう最強変態バイク作ってみた逸す。デルタフォースのバイクみたいなやつ。
でも少し、ハーレーの点火系カスタムしたクレーンの独立点火とか（逆説的に）、ハーレーのタコが使えたとか、空打ちしてるとか、４気筒の設定のままいけたとかなんか色々な記憶が直感的にいけるんじゃねー？って落札のボタンを押さしたので、希望はあります。デカスタンガン作んなくていいってゆう。
この前ココファクトリーってゆうマフラー部材屋さんめっけてきたよのろど
Re:ツインプラグ化について
 青ちゃん  - 02/12/2(月) 8:20 -
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   　▼ろどさん：

>この前ココファクトリーってゆうマフラー部材屋さんめっけてきたよのろど
いろんな部材があるもんですね。

http://www.car-promenade.co.jp/coco/index.html
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