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国産イグニッションコイルの流用について 青ちゃん 02/11/16(土) 17:59

Re:国産イグニッションコイルの取り付け 大阪の熊さん 02/11/18(月) 9:08

Re:国産イグニッションコイルの取り付け 青ちゃん 02/11/20(水) 22:05

Re:国産イグニッションコイルの取り付け 大阪の熊さん 02/11/23(土) 8:05

国産イグニッションコイルの流用について

青ちゃん  - 02/11/16(土) 17:59 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 345.jpg ・サイズ ： 65.4KB
先日、ピンキーさんのお見舞いに行ってきました。（この件で詳しく知りたい方は私までメールをいただけますか） そのとき、またBMW談義が始まりましたが、イグニッションコイルの話題になりました。 　ピンキーさんは最近、国産バイクのコイル（コード一体型）を試しに購入されて、テストされているそうです。デュアル取り出しのコイルなんですが、これを２個（４気筒用）使い、１本は殺して（殺し方は不明）左右のプラグにそれぞれに１２Vをかけて使ってるそうですが、火花は強力でギャップの大きなNGKのBP-○ES-11（ギャップが1.１ｍｍのもの）を十分に点火させるそうです。トルクが増えたって言ってましたよ。 私のPVLやダイナもそうですがツインスパークにするとコイルを直列に使用します。そうするとそれぞれのコイルに同じ６Vがかかってるとはいえないそうです。（コイルの抵抗もまったく同じとはいえませんし）。それぞれのコイルにきっちり同じ電圧をかけることもバランスを考えると重要みたいですね。 私もテストしたいのでオークションでコイルを探しております。 オークションで落とせたら、紹介しますね。 写真は参考です。 【345.jpg : 65.4KB】

Re:国産イグニッションコイルの取り付け

大阪の熊さん  - 02/11/18(月) 9:08 -

	引用なし パスワード
>イグニッションコイルの話題になりました。 >　ピンキーさんは最近、国産バイクのコイル（コード一体型）を試しに購入されて、テストされているそうです。デュアル取り出しのコイルなんですが、これを２個（４気筒用）使い、１本は殺して（殺し方は不明）左右のプラグにそれぞれに１２Vをかけて使ってるそうですが 昨日コイル取り付けを行いました、各種のコイルを試してみましたが、現在のＣＤＩに 合うのは一種類だけでした、一本の殺し方は火花を受ける方を車体に接地（ｼﾘﾝﾀﾞｰ） 両プラグの電極から放電するように、極性を合わせてセットする必要が有ります。 >私のPVLやダイナもそうですがツインスパークにするとコイルを直列に使用します。そうするとそれぞれのコイルに同じ６Vがかかってるとはいえないそうです。（コイルの抵抗もまったく同じとはいえませんし）。それぞれのコイルにきっちり同じ電圧をかけることもバランスを考えると重要みたいですね。 内部ｲﾝﾋﾟｰﾀﾞﾝｽが多少違いがあるので１２Ｖ２台使用の方が安定するでしょう。 >私もテストしたいのでオークションでコイルを探しております。 同じ形でも番号が違うと出力電圧も違い、火花が小さかったり、並列使用すると火花が 出ないなどＣＤＩとのマッチングしません。 コイルは国産では新品で７千強で有ります、部品番号が必要でしたらメール下さい。

Re:国産イグニッションコイルの取り付け

青ちゃん  - 02/11/20(水) 22:05 -

	引用なし パスワード
▼大阪の熊さんさん： >同じ形でも番号が違うと出力電圧も違い、火花が小さかったり、並列使用すると火花が出ないなどＣＤＩとのマッチングしません。 >コイルは国産では新品で７千強で有ります、部品番号が必要でしたらメール下さい。 ぜひ、教えてください。（スズキのものがあうって聞いてますが） 私のはツインプラグですが、その場合もマッチングするものをご存知ですか？

Re:国産イグニッションコイルの取り付け

大阪の熊さん  - 02/11/23(土) 8:05 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >私のはツインプラグですが、その場合もマッチングするものをご存知ですか？ ツインプラグだったら、2通りの考えがあります、 １，１つのコイルで片方のシリンダーの上下に点火させる。 ２，１つのコイルで両シリンダーの上下を別に点火させる。 どちらの方法も一方のプラグは電極から放電するので 燃焼状態（Ｅｇの調子）によって、替えてテストして下さい ２の方法だと一方のコイルに問題を起こしても、一般走行 には問題なく、出先でのトラブル回避が出来ます。 ６Ｖコイルの場合は、１方のコイルに問題が発生した場合 走行不能と成りそうです。

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