マニアックサロン

チョットした改造等の情報交換の場としてご利用ください。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

39 / 59 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

レギュレータのチェック 七四式 02/9/29(日) 12:22

Re:レギュレータのチェック 青ちゃん 02/9/29(日) 12:45

Re:レギュレータのチェック 七四式 02/9/29(日) 13:13

Re:レギュレータのチェックへの質問 wanawana 02/10/1(火) 13:21

Re:レギュレータのチェック（便乗質問） ｓｈｏ 02/10/5(土) 19:26

Re:出力電圧　レギュレータのチェック（便乗質問） wanawana 02/10/5(土) 22:28

レギュレータのチェック

七四式 - 02/9/29(日) 12:22 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

その２です。

確認
1.キーを回し、電源を入れ、チャージランプが点灯していることを確認
　・点灯していない場合、チャージランプが切れているか、バッテリーが接続されて
　　いない、充電系に問題があります
2.エンジンを始動し、1000～2000ぐらいまで回す。
3.チャージランプが点灯したままなのを、確認（充電系に問題があります）
　Ａ｡チャージランプが消える場合、バッテリーの充電電圧を測定して、充電電圧が
　　通常値であるか確認します。（通常値の場合、充電系に問題はありません）
　Ｂ．充電電圧が通常値以上の場合、レギュレーターに問題があります。
　Ｃ．充電電圧が通常値以下の場合、レギュレーター以外に問題があります。

レギュレータのチェック
＊テスト用のコードが必要です。（自作してください）
1.レギュレーターからコネクタを外す。
2.外したコネクタのＤＦ、Ｄ＋部分（レギュレータの端子を参考）をテスト用の
　コードでつなぐ。
3.エンジンを始動し、1000～2000ぐらいまで回す。
4.チャージランプを確認
　・チャージランプが消灯した場合、レギュレータの故障
　・チャージランプが点灯している場合、ダイオードボード・オルタネーターの故障

Re:レギュレータのチェック

青ちゃん - 02/9/29(日) 12:45 -


	引用なし

	パスワード

▼七四式さん：

>レギュレータのチェック
>＊テスト用のコードが必要です。（自作してください）
これはいいね。
僕も作ろうっと。

Re:レギュレータのチェック

七四式 - 02/9/29(日) 13:13 -


	引用なし

	パスワード

追加

レギュレータの各端子の接続先
ＤＦ：ステータハウジングのＤＦ端子（カーボンブラシ、ホルダー右側）に接続
Ｄ＋：ダイオードボードのＤ＋端子に接続
Ｄ－：ステータハウジングのＤ－端子（カーボンブラシ、ホルダー左側）に接続

Re:レギュレータのチェックへの質問

wanawana - 02/10/1(火) 13:21 -


	引用なし

	パスワード

▼七四式さん：
>その２です。
>
充電電圧は、エンジン回転数と、240W/280W/400W、ダイオードボード、
レギュレータのタイプで異なると思います。
私は、280W+高電圧タイプのレギュレータです。
すみません　各回転数での電圧値は、未計測の値です。
（あくまで、こういう表示の方が良いのではとの表示フォーマットだけの話です。）
（出張先で、確認できません）
どなたか電圧値をご存知ですか？

>確認
>1.キーを回し、電源を入れ、チャージランプが点灯していることを確認
>　・点灯していない場合、チャージランプが切れているか、バッテリーが接続されて
>　　いない、充電系に問題があります
>2.エンジンを始動し、1000～2000ぐらいまで回す。
>3.チャージランプが点灯したままなのを、確認（充電系に問題があります）
>　Ａ｡チャージランプが消える場合、バッテリーの充電電圧を測定して、充電電圧が
>　　通常値であるか確認します。（通常値の場合、充電系に問題はありません）
チャージの開始は、240W、280Wで異なると思います。
R100GS系では、2000rpmぐらいからチャージを開始するので、
1000rpm：11V
2000rpm：12V
3000rpm：13.5V
とか、回転数のより異なると思います。
（注意：上の電圧は正しい値ではありません。）

>　Ｂ．充電電圧が通常値以上の場合、レギュレーターに問題があります。
3000rpm:14V以上とか、回転数も記述した方が良いのでは？？？

>　Ｃ．充電電圧が通常値以下の場合、レギュレーター以外に問題があります。
>
>レギュレータのチェック
>＊テスト用のコードが必要です。（自作してください）
>1.レギュレーターからコネクタを外す。
>2.外したコネクタのＤＦ、Ｄ＋部分（レギュレータの端子を参考）をテスト用の
>　コードでつなぐ。
>3.エンジンを始動し、1000～2000ぐらいまで回す。
>4.チャージランプを確認
>　・チャージランプが消灯した場合、レギュレータの故障
>　・チャージランプが点灯している場合、ダイオードボード・オルタネーターの故障
簡易的なチェックでは、
回転数：ＤＣ電圧でも、良いのではないでしょうか。
ただし、ダイオードボードの劣化をチェックする為に、ＡＣ電圧もチェックしておくと
良いと思います。（ダイオードボードがだめだと、数ＶのＡＣ電圧が出ると思います）

Re:レギュレータのチェック（便乗質問）

ｓｈｏ

- 02/10/5(土) 19:26 -


	引用なし

	パスワード

夕方バッテリー液のチェックをしようとすると、キャップの周辺が液で濡れていました。
もしかして過充電ではと思いテスターで電圧確認しました。
２，０００回転で約１２Ｖ、３，０００回転ではわずかに上昇します。
レギュレターは正常かと思います。少なくとも過充電はないようです。
と言うことは、バッテリーキャップからの液漏れでしょうか。
ブリーザーパイプも問題ありませんでした。
純正バッテリーでは良くあることでしょうか。
以上よろしくお願いします。

Re:出力電圧　レギュレータのチェック（便乗質問）

wanawana

- 02/10/5(土) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

▼ｓｈｏさん：
>夕方バッテリー液のチェックをしようとすると、キャップの周辺が液で濡れていました。
>もしかして過充電ではと思いテスターで電圧確認しました。
>２，０００回転で約１２Ｖ、３，０００回転ではわずかに上昇します。
>レギュレターは正常かと思います。少なくとも過充電はないようです。
>と言うことは、バッテリーキャップからの液漏れでしょうか。
>ブリーザーパイプも問題ありませんでした。
>純正バッテリーでは良くあることでしょうか。
>以上よろしくお願いします。
参考になりませんが、私も純正のバッテリーでは、キャップをちゃんと
締めていても、キャップの周りは湿っていました。
理由は知りません。　今はドライバッテリーにしてます。
（バンドが弱って、フェンダーを割ったこともあり、、、）

ちなみに、バッテリーの端子電圧より＋１Vぐらいは高い電圧でないと、
充電はされないと思いますが、、、、

R100GS/R100R　Rgurator Specifications
Regurator:Type:E1051 B /14V
13.5V~14.2V at 5000rpm with 20℃(外気温）
ちなみに、R100R+High Voltage Reguratorでは、
以下の様な実測値でした。
1000rpm:12.5V
2000rpm:12.5V
2500rom:13.5V
3000rpm:13.7V
5000rpm:14.0V
(ヘッドライト、OFF）

ちなみに、以下の組み合わせですので、これらの組み合わせでは
異なる数値となると思います。
Moto Electric 社外品ダイオードボード(280W）
High Voltage Regurator
Oddasy Dry Battery

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

39 / 59 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.