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Re:カストロールなので

ひら  - 12/2/21(火) 1:42 -

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▼Cokeさん： すばらしい情報です。ありがとうございます。 でもオイルの銘柄は何なんでしょうか？
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Re:次のオイルは・・・

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/20(月) 15:30 -

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ひらさん こんにちわ。 >「カストロール　Proline 20W-50」って言うオイル、どんなものでしょうか？ トヨタ、日産、ホンダなどのディーラーで売ってます。 店によっては純正よりこちらを推してきますので悪いものではないと思います。 ちなみにモダンサプライでは個人に缶で売ってもらえるんでしょうか？値段等気になります。
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Re:カストロールなので

Coke  - 12/2/20(月) 12:44 -

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ドイツのディーラーでは、純正でカストロールを入れてました。(2003時点) 今、検索したら、BMWとパートナーシップ云々って書いてましたよ。
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カストロールなので

ひら  - 12/2/19(日) 18:04 -

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▼ひげ爺さん： >▼ひらさん： > >昔私も調べたんですが詳細無いんですよね。 > >＞Proline 20W-50　SL規格1ケース（946mlx12本入り） >”946ml”って事は、日本で作ってませんね、何処なんでしょう？ 米国産（少なくともプロデュース）だと思いますが、どうなんでしょう。 ここの店に問い合わせたときも「粘度があってればよろしいのでは」って言ってましたのでここはひとつ、チャレンジしてみましょうか。それにしても少し情報がほしいです。 SLクラスとなっていますね。”ZDDP"（ジチオりん酸ジアルキル）も期待できるかも、です。
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Re:次のオイルは・・・

ひげ爺  - 12/2/19(日) 16:29 -

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▼ひらさん： 昔私も調べたんですが詳細無いんですよね。 ＞Proline 20W-50　SL規格1ケース（946mlx12本入り） ”946ml”って事は、日本で作ってませんね、何処なんでしょう？
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次のオイルは・・・

ひら  - 12/2/19(日) 12:00 -

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R80のひらです。 今年はやたらと寒いですね。雪国の方々ご苦労様です。 で、そんな中我がR80は通勤に変わらぬペースで走っております。そしてオイル交換の時期は暑くても寒くてもやってくるのでした。 いまのエンジンオイルはケンドル20ｗ50でメーカーの指示を鵜呑みにして、5000km毎（いままではシェブロンで3000km）に交換してました。まったく問題なく快調でした。最近再びシェブロンが入荷されてきて（ケンドルも昨日の交換で底ついたし）、やっぱり安いなじみヤツにするかなーなんて思っているんですが、ここでみなさんに質問です。 「カストロール　Proline 20W-50」って言うオイル、どんなものでしょうか？シトロエンなどを扱っている「モダンサプライ」って店にあるんですね。この「カストロール　Proline 20W-50」は業務用らしくてあまり情報がありません。ご存知も方がいらっしゃれば教えていただきたいと思ってます。 よろしくお願いします。
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Re:ダイオードマウント

ひげ爺  - 12/2/8(水) 18:06 -

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自己レスです。 ネットで調べてると・・・・ＫＡ−１５でも同じ様な物が有りました。 KA-15CR　KXA-15-16H 　RA-15（これもOK？）等です、KA-15も含めて購入してみようと思います
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Re:ちょうどリトモでも検証がありました。

papanan  - 12/2/5(日) 13:20 -

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>エンデュララストオルタネータは最適との事で >純正の組み合わせの方が駄目っぽいです。 こんにちは。タカツカファミリーさん、初めまして。 リトモ、見てみました。情報ありがとうございました^^ 本国の発売元が保証の限りでないと謳い、輸入代理店が最適の組み合わせと広告し…なかなか判断が難しいですね。
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Re:リチウム電池の怖さを知ってください

青ちゃん  - 12/2/4(土) 20:03 -

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▼ＲＹＯさん： >このところＲＯＭを続けているＲＹＯです。 >リチウム電池ですが仕事の関係でかなり大きな防災システムを三洋電機と一緒にやりました。その中で三洋電機ですらまだ充放電についてはかなりてこずっています。 リチウム電池（普通に）の工場を設計したことがありますが、電解液に水分があってはいけないので露点温度−40℃以下の環境て充填作業します。 そして、せいぞうしてもすぐに出荷せず充放電室で安全製が確認されたロットのみ出荷されます。 異常があり1個が爆発すると連鎖反応でその部屋にある電池が爆発するのでものすごう事故になるそうです。 数年前に松下の工場が全焼したことがありましたが、そのあたりか保管庫あたりからの出荷だと思います。 電気自動車に積載される場合、衝突されたときの安全性が必須だったと聞いたことがあります。 充放電だけでなく事故のことも考えておいたほうがいいですね。 RYOさんの言われるように自己責任で済まされることではないので慎重にされたほうがよいと思います。
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ちょうどリトモでも検証がありました。

タカツカファミリー  - 12/2/4(土) 8:15 -

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papananさん ちょうどリトモでも検証されてました。 ttp://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/2012/01/003424.php エンデュララストオルタネータは最適との事です。 心配とは裏腹に純正の組み合わせの方が駄目っぽいです。 私はボーナス出たら安価に対応出来るか可変式のレギュレターを導入実験してみよう。
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Re:LifePo4とリチウムイオン　リチウムポリマーは...

ＲＹＯ  - 12/2/3(金) 15:57 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >そう言えば一時期中国でシリコンバッテリーなるものが開発されたんですが普及してるんでしょうか？安全で長持ち良い事ずくめばかり書いてあったのを覚えています。車もバイクもたくさんラインナップがあるんですが身近で付けた人見た事有りません。 良い事づくめなのに普及しないのには必ず何かあります。 理由がなかなか判らないのが現実です。でもほとんどがコストですが。 Li-Feも本当に安全で使いやすければ近いうちに車に搭載されると思いますので それまで私は待ってみます。
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Re:LifePo4とリチウムイオン　リチウムポリマーは...

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/3(金) 12:58 -

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Gombeiさん >これらの問題をクリアにするために開発されたLifePO4 バッテリーは、一般的な鉛バッテリーやLipo バッテリーよりも安全性が高く、取扱いが容易です。 >つまり発火や爆発する恐れのあるガスが全く発生しません。 こういう情報も貴重ですね。怖くなって完全に諦める所でした。有難うございます。 秋月などのバッテリーに馴らされた私はコストの面でなかなか導入できませんが軽さと放電特性が魅力的ですもんね。 ハーレーオーナなども導入が多く勧めているショップも多いので今後は普及するかもしれませんね。 そう言えば一時期中国でシリコンバッテリーなるものが開発されたんですが普及してるんでしょうか？安全で長持ち良い事ずくめばかり書いてあったのを覚えています。車もバイクもたくさんラインナップがあるんですが身近で付けた人見た事有りません。
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Re:リチウム電池の怖さを知ってください

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/3(金) 12:29 -

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ＲＹＯさん >私の書いた爆発はＬＩ−Ｉｏｎ電池です。 何気なく使ってる携帯とパソコンと電ドリなどの工具がまさにこれでした。 怖いものなんですね。 最近は繰り返し使えると言うことで単３とかの電池もこれに切り替えてました。 勉強になりました。
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LifePo4とリチウムイオン　リチウムポリマーは別物...

Gombei  - 12/2/3(金) 11:38 -

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Shpraiによれば 　　　　　 『以前のLipo(リチュウムポリマー)バッテリーはショートや高温時に爆発する危険性があり、取扱いが非常に困難でした。実際に携帯電話やパソコン等が発火したりバッテリー本体の発熱、変形が問題となりました。 これらの問題をクリアにするために開発されたLifePO4 バッテリーは、一般的な鉛バッテリーやLipo バッテリーよりも安全性が高く、取扱いが容易です。 ＜一般的なリチュウム電池＞ ・マンガン系のリチウム電池 いずれも熱爆発の要因であるO 2 を放出します。 ＜LifePO4 電池＞ ・LifePO4⇒ c h a r g e F e P O 4 となりP - O の結合が強いためO 2 として放出されません。 つまり発火や爆発する恐れのあるガスが全く発生しません。 通常の使用環境であれば充電器やバッテリーテンダーを使用する必要がありません。』 とありますのでリチウムイオン、リチウムポリマーとは危険性が違うように思えますがいかがでしょう ただし、わたしは電池の専門家でもShoraiの関係者でもありませんのでここでほかの方におすすめするのはやめます
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Re:リチウム電池の怖さを知ってください

ＲＹＯ  - 12/2/3(金) 8:23 -

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私の書いた爆発はＬＩ−Ｉｏｎ電池です。（Ｌｉ−Ｐｏではない）ただ友人（Ｓ社）は ＬＩ系の電池の爆破実験（使い方による安全性の確認）をしておりＬＩ−Ｆｅは安全性だけが強調されているがメーカーは専用充電器を指定している事からわかる通り充電が メーカーの想定外で使われた時の事は責任をとらないと言っています。 ＬＩ−Ｆｅは自動車用としてまだ採用していない事からみてもかなり問題がある（ある意味開発途上）とみてよいでしょう。 ２次電池についてはハイブリッド車の普及により小型、大容量、安全性（特にこれが大）を求め各社しのぎを削っています。 上のスレットにも書かれてますが保証しないのは経営上の問題と言うより爆破等をした時の保証が出来ないと解釈した方が正しいと思います。（人的被害は補償が大きい） ほとんどのメーカーのスタンス １．嘘は言ってはいけない。しかし言わないのは嘘ではない。 ２．仕様書以外の使い方をした場合は一切責任を負わない。 みなさんが書かれている自己責任の重要性を軽く考えてはだめです。 単なる商品が駄目になって保証してくれないと言う事ではありません。 （私の保守している機器で使い方を誤り家を全焼した人がいますが仕様外使用として保証せず）
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Re:リチウム電池の怖さを知ってください

Gombei  - 12/2/3(金) 4:46 -

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▼ＲＹＯさん： LiFeはリチウムとは別物で比べ物にならないほど安全だと聞いておりますが　どのくらい安全かはわかりかねます よろしければ専門家のお立場で詳しく教えていただければ幸いです
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リチウム電池の怖さを知ってください

ＲＹＯ  - 12/2/2(木) 21:23 -

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このところＲＯＭを続けているＲＹＯです。 リチウム電池ですが仕事の関係でかなり大きな防災システムを三洋電機と一緒にやりました。その中で三洋電機ですらまだ充放電についてはかなりてこずっています。 特にリチウム電池はセル毎の電圧管理が大変で０．１Ｖ単位でのコントロールが必要です。 これをいい加減にすると大爆発を起こし火災を発生します。 事実、私もコインタイプリチウム電池の使い方を誤り爆発と同時に燃えながら飛び散った 内部の粉？でリビングの床を燃やしてしまいました。 ３５Ａとなるとコインタイプとは比べ物になりません。爆発した時は運転者の命は無いと 思います。 リチウム電池は必ず充放電回路が内蔵した（セル毎管理した基板が入っています）物を使ってください。リチウム電池ががニッカドやニッケル水素の様に単体で販売していないのはそれだけ危険だからです。この事が十分おわかりでしたら読み飛ばしてください。
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Re:サイズと取り付け

Gombei  - 12/2/2(木) 14:34 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： サイズは同じ容量だと一回り小さいです両面テープのついたクッション材が同梱されてますので適当に切って底面と周りに貼り付けてます。 普通に銀行に行ったり散髪に行ったりに数回使って数実放置して今デジタルで測ったら端子間で１３．３v（９０％)と大変優秀で、鉛蓄電池＋純正ダイオードボードの時のような頻繁な補充電の必要を感じません　 いろいろネットで悪評を流されているようですが、実際に使った感じは私の使用環境では、トラ、BMWとも大変満足のいくものです　もう取り外しの大変な鉛電池に戻れませんね
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サイズと取り付け

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/2(木) 12:31 -

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実際取り付けられている方に聞きたいのですが どのサイズのものをどう搭載されていますか？ 大きいのでも１６６×８８×１５５で容量も結構あります。それども純正より小さいです。同サイズの最大容量は３６Aもあります。 結構小さいのでBOX作成かクッションで調整でしょうか？ 自分はモノサスRSなので純正BOXにGSバンドで止められるか気になる所です。
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Re:Shorai製Li-Feバッテリーとエンデュララスト

Gombei  - 12/2/2(木) 3:11 -

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本当に信じられないほど軽いですよ。宅急便で受け取ったとき中身が入ってないのではと思いましたから
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