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Re:エンジンがカチッ

ひげ爺  - 12/3/10(土) 23:13 -

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▼PARAさん： >　4日ほど前、朝通勤のためエンジンを始動しようとしたら、「カチッ」と鳴るだけ前の日まで元気良くクランキングしてエンジンがかかったのですが、3年使った「豊作くん」が逝ってしまったかとバッテリーを更新したのですがやはり「カチッ」だけです、あとはセルを疑っていますが前兆なしにマグネットの剥離ってありですか、他にも疑わしいところがありますでしょうか？お知恵を貸してください。 PARAさん『カチッ』ですが、私は『カチカチ』でした。 原因はバッテリーの電圧低下で、セル回らずです。 PARAさんの場合バッテリ換えても同じなので、取り敢えずセル単品でテストしてみましょう。
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エンジンがカチッ

PARA  - 12/3/10(土) 21:50 -

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R100RS '87に乗るPARAです、最近ROMばかりでご無沙汰しています。 　4日ほど前、朝通勤のためエンジンを始動しようとしたら、「カチッ」と鳴るだけ前の日まで元気良くクランキングしてエンジンがかかったのですが、3年使った「豊作くん」が逝ってしまったかとバッテリーを更新したのですがやはり「カチッ」だけです、あとはセルを疑っていますが前兆なしにマグネットの剥離ってありですか、他にも疑わしいところがありますでしょうか？お知恵を貸してください。
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Re:もう？

ひげ爺  - 12/3/10(土) 19:26 -

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▼エムワンさん： >>う〜〜んまだ半年なのに。 >ホームセンターでＭＦを購入して丸5年、まだ使えています。 >交換してから1万5千キロ（3百キロ×10回/年）ほとんど昼間の走行です。 >ひげ爺さんは長距離走行なさってますよね？年間走行はどれくらいですか？ >充放電の繰り返し・自作レギュレーターどちらが影響してるのか… >5年持つ方がレアケースでしょうか？ 年間8,000km程です、ツーリングは250km前後/1回、信号なしの所ばかりです。 バッテリーの負担はG/H位（ライトOFF)、いつも電圧管理はしてます。 自作レギュレーターね〜、ただの電圧制御なので問題無さそうなんだけど・・・ 純正に戻しましたこれから先様子見です。 オッとその前にバッテリー選択しなくては（ダメな時は）。
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Re:もう？

エムワン  - 12/3/10(土) 18:57 -

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▼ひげ爺さん： >う〜〜んまだ半年なのに。 ホームセンターでＭＦを購入して丸5年、まだ使えています。 交換してから1万5千キロ（3百キロ×10回/年）ほとんど昼間の走行です。 ひげ爺さんは長距離走行なさってますよね？年間走行はどれくらいですか？ 充放電の繰り返し・自作レギュレーターどちらが影響してるのか… 5年持つ方がレアケースでしょうか？
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Re:もう？

ひげ爺  - 12/3/10(土) 16:20 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >>夕方まで充電です、復帰を期待です。 >シリコンバッテリー12V24Ah SP20なんてどうです？ >最近調べてたら結構普及してるみたいです。 >値段もMFよりは高いですがドライとかリチウムと比べるとかなり安いです。 >改造RSには秋月電子のやつ使ってますがちょっと弱いのでそろそろ今シーズン交換なのでサイズ合うやつ物色中です。 興味は有るけど・・・・・『シリコンバッテリー12V24Ah SP20』は人柱お願いします。 ２時間充電して、瞬時回っただけでした、電圧見たら一気に５Vまで下がります。 こりゃ〜外して充電しないと元には戻りそうにはなさそう、２〜３日充電です、単品セルが有るので２〜３回テストしてＯＫだったら実車です。 今回も半年あまりで駄目になったのか？ 自作レギュレータに交換してから、バッテリーの即死が頻繁になった感じです、と言う事で純正に戻して様子見します。
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Re:もう？

タカツカファミリーのSS  - 12/3/10(土) 14:47 -

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ひげ爺さん >夕方まで充電です、復帰を期待です。 シリコンバッテリー12V24Ah SP20なんてどうです？ 最近調べてたら結構普及してるみたいです。 電気アシスト自転車とか電動バイクに標準搭載されてるみたいで一部航空機にも導入始まってるみたいです。 値段もMFよりは高いですがドライとかリチウムと比べるとかなり安いです。 改造RSには秋月電子のやつ使ってますがちょっと弱いのでそろそろ今シーズン交換なのでサイズ合うやつ物色中です。
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Re:もう？

ひげ爺  - 12/3/10(土) 13:07 -

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>　昨日受け取って早速付属の希硫酸を投入、”液を入れて直ぐ使用可”との説明が記してました。 >　電圧を測って見ると１２Ｖそこそこ、これで大丈夫？と思いながら取り敢えず充電しました、電流1A/13.8Vで約4時間、電流も0.1Aで安定したので完了？ >　仕事の関係で取り付けは来週に、取り付け時は再度充電です、今回はバイク用なので長持ちを期待してます。 期待してたが・・・・・２週間ぶりでエンジン掛けると掛からない、１０Vにダウン原因は？です、う〜〜んまだ半年なのに。 バッテリーに関しては、なるべく負担を掛けないように、電圧計と電流計で管理して気を付けてるのに。 夕方まで充電です、復帰を期待です。
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Re:次のオイルは・・・

ひげ爺  - 12/3/2(金) 12:24 -

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▼Gombeiさん： >今まで1本600円弱のRvetechをNetで探して2000km交換で使ってましたが　ひらさんの投稿を読んでシェブロンをネットで探して12本送料税込5000円のを見つけました。注文しましたら　翌日届きました、、 >これを2000kmぐらいで換える方がいいような気がしますね　12本で1万キロ以上ですからね、、 他のＯＩＬで２０Ｌ缶が有ります。 シェブロンも悪くは無いと思いますが、ミネラル系で名が知れた（良いかは？です）ＯＩＬもトータル的に安い感じがします。 置き場が有ればと思いますが、約９回分では何時の事やら？ 同僚と半分づつすればいいな〜と考えてますが、好みが有りますので無理かな？
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Re:ミッションの前兆でしょうか？

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/29(水) 12:11 -

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魚kaさん >騙されたつもりで、一度試されてみてはいかがでしょ？ こんにちは仕事の休み時間に車載のまま実行しました。 かなり改善しました。 ピローベアリングに何かかんでるみたいでした。 正常にシフトできますがまだ少し違和感有りるので休みの日に晴れたら分解してみます。 ありがとうございました。
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Re:ミッションの前兆でしょうか？

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/28(火) 12:31 -

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魚kaさん >シフトペダルの軸のグリス切れか砂が噛んだ時に症状が出るようです。 情報ありがとうございます。 試してみます。
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Re:ＨＩＤの車検に対応について

KIMUKO  - 12/2/28(火) 2:21 -

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ＲＹＯさん、ゴスペさん、タカツカファミリーのＳＳさん 貴重な情報ありがとうございます。 前回（２年前）の車検時にＮＧだったブルーのＨ４バルブはそれまで２回の車検で合格していたものでしたので、どうも車検のテスターが更新されたみたいですね。 ＮＧ判定の際、検査官がテスターの前に手をかざして色調も含めて青系のバルブは要注意ですよと話されていました。 今回ＮＧになったＨＩＤは色温度６０００Ｋで一応車検対応となっていましたが 微妙なところなんでしょうか？ タカツカファミリーのＳＳさんの使われていたＨｉだけハロゲンというのもよさそうですね！ 今回車検で使ったノーマルＨ４バルブは特別なものではなくＢＯＳＣＨの６０Ｗ（高効率ではない）タイプの一般品ですし、ライト本体はレンズは掃除したもののリフレクターは２５年選手の純正品をそのまま使っています。 （ＨＩＤキットはトラブルが続いたためいつでもＨ４バルブに戻せるよう配線をライトケースに残していたのが幸いしました） ＲＹＯさん、ゴスペさんのおっしゃる通り光量や色温度に厳しくなってきたのですね。
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Re:ミッションの前兆でしょうか？

魚ka  - 12/2/27(月) 22:47 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >89年式Ｒ１００ＲＳモノサスなんですが >ここ数日1速から2速にかけてのミッションが入りにくいというか >ギアを入れると通常ならカチッとペダルが戻るのですが戻らないです。 >足でペダルを戻して入れると普通に入ります。 >エンジン停止状態でも同じです。 >3から５速は普通にペダルは戻ります。 >今日一応ミッションオイル入れなおしたんですが改善せずです。 >リターンスプリングが駄目になる前兆でしょうか？ 同じ89年式のRSの魚kaと申します。 私も同じ症状が出てしばらくビクビクしていました。 色々調べたのですが、 シフトペダルの軸のグリス切れか砂が噛んだ時に症状が出るようです。 私の場合はペダルまわり全バラ、ブレーキクリーナーで清掃、 グリスアップして組み付けで治りました。 最初、単純にグリスをスプレーするだけでは治らず、少し遠回りしました。 私の場合はなぜかローギアにだけ入らなくなりました。 騙されたつもりで、一度試されてみてはいかがでしょ？
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ミッションの前兆でしょうか？

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/27(月) 15:14 -

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89年式Ｒ１００ＲＳモノサスなんですが ここ数日1速から2速にかけてのミッションが入りにくいというか ギアを入れると通常ならカチッとペダルが戻るのですが戻らないです。 足でペダルを戻して入れると普通に入ります。 エンジン停止状態でも同じです。 3から５速は普通にペダルは戻ります。 今日一応ミッションオイル入れなおしたんですが改善せずです。 リターンスプリングが駄目になる前兆でしょうか？
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Re:ＨＩＤの車検に対応について

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/27(月) 12:54 -

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KIMUKOさん >結果またしても光量不足でＮＧとなりました。 こんにちはバイト先のオートバックスでの話ですがＨＩＤキットとレンズの組み合わせによっては６０００Ｋだと駄目な時あります。 また時間経過によって最初はＯＫだったのが色温度が変化しＮＧになったなんてことも聞きました。車の場合1個不良でたら両方交換しないと見た目の色が変わってかっこ悪いみたいです。 なのでネットで安価なものを選ぶ場合ＬＯだけＨＩＤでＨＩはハロゲンの一体式のものを選ぶと良いと思います。 パッシングも瞬時に出来るのでスペースさえ合えばお勧めです。前乗っていたロードスターはこのキットを組んでいたので車検もパッシングも楽ちんでした。
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Re:ＨＩＤの車検に対応について

ゴスペ  - 12/2/27(月) 12:38 -

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ＯＨＶな皆様、ご無沙汰しております。 日頃はＲＯＭ専のゴスペです。 >前回車検時にヘッドライトの光量不足でブル−の高効率Ｈ４バルブがＮＧでノ−マルに戻して再検となったこともあったのですが、今回Hi-Low切換えのＨＩＤを昨年取り付けたところだったのでこのまま受験しました。 >結果またしても光量不足でＮＧとなりました。 >すぐにノ−マルＨ4バルブに戻して10分後には再検査で合格をもらい、事なきを得ましたが、どなたかＨＩＤコンバ-ションキット（BOSCHレンズをそのまま使用）で車検を通された方居られますか？（受験地は京都の陸運局です） 昨年１２月にＲ１００ＧＳＰＤ（９１年式）の車検を足立陸運局で受けましたが、前回（２年前）はすんなりと通ったヘッドライト（ＨＩＤ換装）も、今回初めて落ちました。 それまで、四輪も二輪もライトで落ちたことがなかったので、理由を聞いてみると「光軸がメチャクチャ」（しまった、車検当日の朝にヘッドライトのレンズを乾拭きしたのを忘れてた・・・）、「光量も全然足らない」（えっ？今まで何の問題もなく明るかったのに、そんなはずは・・・。） 止む無く、テスター屋さんに駆け込んで事情を説明し、光軸調整と光量測定をお願いしたところ衝撃の事実が。 私が換装しているＨＩＤは車検対応の４５００ケルビムのもので全く青い光は出ていないように見えるのですが、機械での測定結果は規定値下限を大幅に下回るものでした。 テスター屋さんの在庫のノーマルバルブ（５５Ｗ）を入れてみたんですが、これまた光量不足・・・。 呆然としているところへテスター屋さんが「仕方が無い。有料になるけどこれ貸すから。」と特別なＨ４バルブを渡され、装着して再受検してみたところ軽々とクリア。 光軸調整代とバルブの借用代で２５００円掛かりましたが、ほっと一安心でした。 テスター屋さんの話では、最近陸運事務所の光軸測定器に光量測定が入った新型機器へ順次入れ替わっており、古い車両でヘッドライトレンズ（メッキ部分を含む）を交換したことが今まで全く無い車両や、後付ＨＩＤ車両もバンバン検査（それも光量がかなりの割合を占めるそうです）に落ちているとのことでした。 ２０年選手でヘッドライトのメッキもそろそろくたびれているからか、そんなヘッドライトでも普段使っている明るさに慣れて気付かなかっただけなのかは分かりませんが、陸運事務所側の視点として光軸よりも光量を問題視しているような気がします。
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Re:ＨＩＤの車検に対応について

ＲＹＯ  - 12/2/26(日) 22:20 -

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▼KIMUKOさん： >今回Hi-Low切換えのＨＩＤを昨年取り付けたところだったのでこのまま受験しました。 >結果またしても光量不足でＮＧとなりました。 私はまだＨＩＤでは受けていませんが現在の二輪専用レーンの場合光量を計測して おり不足の場合はＮＧになります。 測定するのは色温度が問題となりＨＩＤの色温度は何度の物を購入しましたか？ 確か車の純正ＨＩＤは５５００度だったと思います。 よってメーカーは６０００度を車検対応品として販売していますが注意書に 場合によっては車検が通らない場合があります。と書かれています。 ５５００度だと普通のライトの明るいと思う程度ですが6000になるとちょっと 青みが出て８０００になるとかなり青いです。青い光を好む人もいますが実際は 暗い（相手はまぶしい）ので車検は通りません。 購入したＨＩＤの色温度を再確認したら良いと思います。 又、これ以外にバーナー位置により配光が変わりＮＧになる事もあります。
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ＨＩＤの車検に対応について

KIMUKO  - 12/2/25(土) 14:22 -

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86年式R100RSの車検を先週受けてきました。 前回車検時にヘッドライトの光量不足でブル−の高効率Ｈ４バルブがＮＧでノ−マルに戻して再検となったこともあったのですが、今回Hi-Low切換えのＨＩＤを昨年取り付けたところだったのでこのまま受験しました。 結果またしても光量不足でＮＧとなりました。 安物のキットの為か光量安定まで時間がかかるため？30秒以上検査官に待ってもらいましたがＮＧでした（普段の夜間走行時にはとても明るいのですが・・・） すぐにノ−マルＨ4バルブに戻して10分後には再検査で合格をもらい、事なきを得ましたが、どなたかＨＩＤコンバ-ションキット（BOSCHレンズをそのまま使用）で車検を通された方居られますか？（受験地は京都の陸運局です）
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Re:次のオイルは・・・

Gombei  - 12/2/21(火) 15:30 -

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▼ひらさん： ＞（いままではシェブロンで3000km）に交換してました。まったく問題なく快調でした。最近再びシェブロンが入荷されてきて（ケンドルも昨日の交換で底ついたし）、やっぱり安いなじみヤツにするかなーなんて思っているんですが、 ＞ 今まで1本600円弱のRvetechをNetで探して2000km交換で使ってましたが　ひらさんの投稿を読んでシェブロンをネットで探して12本送料税込5000円のを見つけました。注文しましたら　翌日届きました、、 これを2000kmぐらいで換える方がいいような気がしますね　12本で1万キロ以上ですからね、、
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Re:次のオイルは・・・

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/2/21(火) 12:19 -

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ひらさん >おーそうなんですか。期待が持てます。 前にトヨタに親父の車整備してもらったときショールームにペール缶で積んであったような気がします。 これは日本製？それとも販促用？ うーん謎が出来た。
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Re:次のオイルは・・・

ひら  - 12/2/21(火) 1:47 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >トヨタ、日産、ホンダなどのディーラーで売ってます。 この話は聞いたことがあります。いわゆる「業務用」なんでしょうか？ >店によっては純正よりこちらを推してきますので悪いものではないと思います。 おーそうなんですか。期待が持てます。 >ちなみにモダンサプライでは個人に缶で売ってもらえるんでしょうか？値段等気になります。 いけると思いますよ、が直接聞いたほうがよろしいかと・・・。
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