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RSのトラッド化について

SEI  - 12/11/25(日) 15:38 -

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皆さんこんにちは。 87年RSに乗っているSEIです。購入して2シーズンが終わり、冬眠に入ります。 休みにツーリングオンリーなので5000kmちょっとですが、青森から高知まで 楽しみました。 さて、冬は雪のため冬眠してしまう長野県なので、夏場は暑いフルカウルから ビキニカウルのトラッド化を計画しています。 冬の間に部品をそろえようと思っているのですが、必要なものは、ライトステー、ウインカーステー、ウインカー、イグニッションキーを取り付けるハンドルにつけるやつ（名前がわかりません）、ミラー、ビキニカウルでいいのでしょうか？ イギリスからお取り寄せしたいと思います。（2カ所から取り寄せないと部品がそろわなさそうですが）おわかりの方、教えてください。 ついでにグリップヒーターと丸形のヘッドカバー、フォークブーツもかっこいいですね。 よろしくお願いします。
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Re:イグニッションオンでの電圧

OTTO  - 12/11/22(木) 21:21 -

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なにか心配事でも？
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イグニッションオンでの電圧

Gombei  - 12/11/21(水) 14:58 -

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教えてください　イグニッションをオンにする前とオンにしたときセルを回す前とではどれくらい電圧低下があるのが普通でしょうか？
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Re:クラシックタイプ フューエルキャップ

Coke  - 12/11/16(金) 12:29 -

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ですよね。 その記憶があったので、他にも潜在的なニーズがあるかと思い、紹介しましたよ。 ▼タカツカファミリーのＳＳさん： >同じような部品をワンオフで高いお金で作りました（汗）
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Re:クラシックタイプ フューエルキャップ

タカツカファミリーのＳＳ  - 12/11/14(水) 15:17 -

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Cokeさん >BMW Motorraeder誌 に、面白い部品の紹介があったので、展開します。 >MONZA-ADAPTER 同じような部品をワンオフで高いお金で作りました（汗） しかもこっちの方が作りが良さそう。 うーんモトビンズみたいに簡単に通販出来たら欲しいアイテムですね。
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クラシックタイプ フューエルキャップ

Coke  - 12/11/14(水) 12:43 -

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BMW Motorraeder誌 に、面白い部品の紹介があったので、展開します。 MONZA-ADAPTER /7以降に適合するアダプター　150EUR MONZAキャップ　60EUR www.urban-motor.de
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Re:キャブのチョークレバー不作動について

ひら  - 12/11/13(火) 23:40 -

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▼南国さん： >それにしても単純な結果で何だか申し訳無い次第です。　 >皆様、有難うございました。 原因が見つかってよかったですねー。原因の追究に大小はありません。発見したときの喜びと修理できた喜びは格別です。 そうやってBMWの”修復”深みに入って行っちゃうんです。 当時のBMWの製造者たちは確信犯に違いありません！
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Re:スピードメーターのOddとTripが動かなくなった

なかちゃん（R８０）  - 12/11/13(火) 6:55 -

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ご参考になれば・・・。 //blogs.yahoo.co.jp/yoshihiko_nakashima/7600921.html
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Re:キャブのチョークレバー不作動について

南国  - 12/11/10(土) 18:54 -

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アドバイスして下さった皆様方、有難うございます。本日時間が出来たので明るい所でよくよくキャブを見てみると、ちゃんとあると思っていたチョークワイヤーのスプリングの下の部分が、欠損しているではないですか。戻らない訳です。ひらさんのアドバイスにてスプリングをよく観察できたお陰でした。それにしても単純な結果で何だか申し訳無い次第です。　 皆様、有難うございました。
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Re:チョークワイヤの引き代

南国  - 12/11/7(水) 9:53 -

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▼motさん： >織り込み済みかもしれませんが、チョークワイヤは途中で二股に分かれていて、そこで引き代が個別に調整できます。そちらもチェックしてみたらどうでしょう。 motさん。　有難うございます！　引き代調整・・トライしてみます。 有難うございました。
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Re:キャブのチョークレバー不作動について

南国  - 12/11/7(水) 9:47 -

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▼二本サスおじさんさん： >私もひらさんに一票!! >オーバーホールキットは60020の純正がおすすめです。かなり高いのですが >モトビンのレプリカのゴム製品はあまり良い評価がないようです。 >また一度交換をすると相当年数使いますので価格差は気にならないと思います。 > >柿が少しは参考になれば・・ >h t t p ://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34549437.html > >h t t p ://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34560423.html?type=folderlist > >h t t p ://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34576628.html?type=folderlist 二本サスおじさん。初めまして。有難うございます！ブログ見させて頂いてます。 大変参考にさせてもらっています。 Aが無い方が純正なのですね！　うっかりしていました。優しいアドバイス有難うございます！
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チョークワイヤの引き代

mot  - 12/11/7(水) 3:11 -

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織り込み済みかもしれませんが、チョークワイヤは途中で二股に分かれていて、そこで引き代が個別に調整できます。そちらもチェックしてみたらどうでしょう。
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Re:キャブのチョークレバー不作動について

二本サスおじさん  - 12/11/7(水) 0:08 -

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>▼南国さん： >チョークレバー、ワイヤーのお掃除とグリスアップ。それと戻りはスプリングの >力が頼りなのでチョーク用のスプリング（Part No. 60370）も。 >60020A,OKだと思います。チョークのパッキンも入ってます。 >92年のR100RTは32mmですよね。 私もひらさんに一票!! オーバーホールキットは60020の純正がおすすめです。かなり高いのですが モトビンのレプリカのゴム製品はあまり良い評価がないようです。 また一度交換をすると相当年数使いますので価格差は気にならないと思います。 柿が少しは参考になれば・・ h t t p ://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34549437.html h t t p ://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34560423.html?type=folderlist h t t p ://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34576628.html?type=folderlist
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Re:キャブのチョークレバー不作動について

南国  - 12/11/6(火) 17:44 -

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▼ひらさん >チョークレバー、ワイヤーのお掃除とグリスアップ。それと戻りはスプリングの力が頼りなのでチョーク用のスプリング（Part No. 60370）も。 >それからOHしてもよろしいかと思います。原因が解かったほうが気持ちいいです。 > >60020A,OKだと思います。チョークのパッキンも入ってます。92年のR100RTは32mmですよね。 ひらさん。　丁寧なご回答有難うございます！　嬉しいです！ なるほど。スプリングですね。　合わせて交換します。 有難うございました！
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Re:キャブのチョークレバー不作動について

ひら  - 12/11/5(月) 23:37 -

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▼南国さん： はじめましてR80のひらです。 >初めて投稿します。　先日入会させて頂いた南国と申します。 >92年のR100RT（リトモ製）に乗っています。　チョークレバーを引いてから、レバーを戻しても左側のキャブの部分のワイヤーが戻りません。左側だけチョークを引きっぱなし状態です。（手で押し下げれば動きます）　キャブのチョーク部分のパッキンがダメみたいです（多分）。思いっきって自分でオーバーホールしようと思っているのですが、モトビンズで販売しているパーツは,６００２０A、で合っているでしょうか？　でその中にそのチョーク部分のパッキンも含まれているのでしょうか？ 　 チョークレバー、ワイヤーのお掃除とグリスアップ。それと戻りはスプリングの力が頼りなのでチョーク用のスプリング（Part No. 60370）も。 それからOHしてもよろしいかと思います。原因が解かったほうが気持ちいいです。 60020A,OKだと思います。チョークのパッキンも入ってます。92年のR100RTは32mmですよね。
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キャブのチョークレバー不作動について

南国  - 12/11/5(月) 9:15 -

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初めて投稿します。　先日入会させて頂いた南国と申します。 92年のR100RT（リトモ製）に乗っています。　チョークレバーを引いてから、レバーを戻しても左側のキャブの部分のワイヤーが戻りません。左側だけチョークを引きっぱなし状態です。（手で押し下げれば動きます）　キャブのチョーク部分のパッキンがダメみたいです（多分）。思いっきって自分でオーバーホールしようと思っているのですが、モトビンズで販売しているパーツは,６００２０A、で合っているでしょうか？　でその中にそのチョーク部分のパッキンも含まれているのでしょうか？
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Re:バッテリーターミナルが溶けた‼

kogi1952  - 12/10/30(火) 13:34 -

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▼ベルさん： >▼kogi1952さん： >返答が遅くなり済みません。ロックしているか否かはイグニッションキーOFFにしてプラグを外しギヤをトップにして後輪を手で回してみて、回ればロックしていない。回らなければロックしていると判断できますね。もっとも、ガソリンがシリンダーまで回っていたとすると、プラグを外した段階で解りますよね。もしこのようになっていると後輪を回した際、ガソリンがプラグ孔から噴き出しますね。 >頑張ってみて下さい。 >ちなみに当方は1979年製R100RSです。 　 試して見ましたが、ロックして無かったようです。思い余って、海外通販(送料込で15000円程度)でセルモーターをユーロモトエレクトロニクス製に載せ換えて、やっとエンジンかかってくれました。なお、キャブ清掃、オイル交換も同時に行いました。勉強になりました。お礼遅くなり申し訳ありません。有難うごさいました。
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Re:R65LS 不動になってしまいました。

タカシ  - 12/10/29(月) 19:47 -

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▼キカイダーさん： アクセルあけてもアイドリングしません。 チョーク引いてセルで一瞬掛かりすぐ止まってしまう状態です >再度確認ですが、初期症状はアイドリングしないだけですか？ >レーシング（アクセルをあおる）するとエンジンは動き続けるのでしょうか？ >アイドリングさせない限り、エンジンは回り続けますか？（走行可能？） >しかし、一旦止まるとしばらくエンジンがかからなくなる。 >全く同じ症状でしたら、エアクリーナーの詰まりを経験した事があります。 >エアクリーナー自体は目視では問題ありませんでした。 >確認方法として、症状が出た時にクリーナーを外します。 >この時完全に外す必要はなく、隙間ができるくらいでOKです。 >この時、「スポッ」という空気が抜ける音がするのを経験しました。 >つまり、エアクリ〜キャブ間が真空状態になったのです。 > >でも、エアクリーナーは交換済みという事なので、ご参考までに。
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Re:R65LS 不動になってしまいました。

キカイダー  - 12/10/29(月) 11:32 -

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再度確認ですが、初期症状はアイドリングしないだけですか？ レーシング（アクセルをあおる）するとエンジンは動き続けるのでしょうか？ アイドリングさせない限り、エンジンは回り続けますか？（走行可能？） しかし、一旦止まるとしばらくエンジンがかからなくなる。 全く同じ症状でしたら、エアクリーナーの詰まりを経験した事があります。 エアクリーナー自体は目視では問題ありませんでした。 確認方法として、症状が出た時にクリーナーを外します。 この時完全に外す必要はなく、隙間ができるくらいでOKです。 この時、「スポッ」という空気が抜ける音がするのを経験しました。 つまり、エアクリ〜キャブ間が真空状態になったのです。 でも、エアクリーナーは交換済みという事なので、ご参考までに。
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Re:R65LS 不動になってしまいました。

ＯＴＴＯ  - 12/10/27(土) 20:05 -

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▼タカシさん： Ｒ６５系は８０／１００系より先行でモデルチェンジしています。 点火コイルはアルミベースのグレイ色が装着されていると思います。 外して点検すると亀裂が入っていることも多く不調の原因であることがあります。 プラグをシリンダーヘッドに接地させてスパークしても正規に組み込むと 失火や充分にスパークしないことがあります。 要チェックです。
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