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Re:禁止語句の設定について

青ちゃん  - 14/12/27(土) 21:02 -

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▼Gombei　79R100/7Tさん： 試しに禁止語句を全てはずしてみました。 1週間このままにしておきます。
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禁止語句の設定について

青ちゃん  - 14/12/27(土) 20:57 -

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▼Gombei　79R100/7Tさん： >このサイトは以前からアドレスを入れるとうまくアップできません　管理人さんなんとかなおしてしていただけないでしょうか　よろしく　おねがいします 今晩は 以前からお願いしてますが、禁止語句でht・・（tpを削除してます）など現在までに海外からも相当数の無関係な書き込みがあったため仕方なく、複数の禁止語句を設けています。 そちらでは、ht・・以外に書き込みできないものはありましたか？
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Re:ツンプラグ化とイグニッション電子化

ひげ爺  - 14/12/27(土) 11:19 -

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▼Gombei　79R100/7Tさん： 私は茶筒のみの交換です、中野Ｍさんで『USED PARTS』の掘り出し物をゲットしました。 アイドリングが安定し、全体的にスムース感（実際は？です）が出たような・・・・ ポイントタイプならお勧めですね。 >３　Ignition trigger unit with electronic advance | ELA44087　Motoworks
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ツンプラグ化とイグニッション電子化

Gombei　79R100/7T  - 14/12/27(土) 10:31 -

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ごぶさたしてます　ちょっとお金が入ったので 2000付近での異常燃焼気味の不快感を解消するために　ツインプラグ化に踏み切ります イグニッションは79ですからガバナー入りの茶筒です　 選択肢はこれをスプリングを入れ替えて　ダイナのブースターで使うかもしくは進角だけブラックボックスで ２　ALPHA Ignition System V.2　Motorad　Electrik ３　Ignition trigger unit with electronic advance | ELA44087　Motoworks ４ Digital Ignition System - BMW R Airhead with Bosch Alternator; Crank mounted optical sensor / EnDuraSpark とかんがえております　諸兄のご意見を このサイトは以前からアドレスを入れるとうまくアップできません　管理人さんなんとかなおしてしていただけないでしょうか　よろしく　おねがいします
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

青ちゃん  - 14/12/7(日) 13:10 -

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▼ひげ爺さん： >有難う御座います。 >R用ってR100R等の電子式の事だったのですが・・・ 質問から最近入手されたR26だとばかり思いました（笑）。 質問は正確にお願いします。 >純正を多少改造してR100Rに付けてましたので、少し弄ってR26に使えないかと思った次第です。
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

ひげ爺  - 14/12/6(土) 22:05 -

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▼OTTOさん： >こんなのもありました。 >ttp://jhau.maliwi.de/mot/voltreg.html これ探してました、有難う御座いました。 R1：2KΩをVRに変更して可変にしてました。 Ｒ２６用に改造するのでD1:ZPD13を6.5〜7.0に交換したらＯＫか？
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

OTTO  - 14/12/6(土) 20:03 -

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▼ひげ爺さん： こんなのもありました。 ttp://jhau.maliwi.de/mot/voltreg.html >純正品はもっとシンプルな回路だったような？？
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

ひげ爺  - 14/12/6(土) 18:43 -

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▼OTTOさん： >これですか？ >>Schematic diagram for one version of the Electronic Voltage Regulator 有難う御座います、これって可変タイプみたいですね？ 純正品はもっとシンプルな回路だったような？？
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

OTTO  - 14/12/6(土) 12:26 -

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これですか？ Schematic diagram for one version of the Electronic Voltage Regulator 禁止語句でエラーになるので検索で
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

ひげ爺  - 14/12/6(土) 11:51 -

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▼青ちゃんさん： >▼ひげ爺さん： >>以前見た事有るのですが・・・・ >>又必要に成ったので探しましたが中々探し出せません。 >>知ってる方教えて下さい。 > >こちらのHPで紹介してますよ。 >www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=3554494 > >回路図は >zarwerks.com/zaradmin/thesamba/bosch_mechanical_regulator_11.JPG 有難う御座います。 R用ってR100R等の電子式の事だったのですが・・・ 純正を多少改造してR100Rに付けてましたので、少し弄ってR26に使えないかと思った次第です。
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Re:Ｒ用　レギュレーターの回路図

青ちゃん  - 14/12/6(土) 9:34 -

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▼ひげ爺さん： >以前見た事有るのですが・・・・ >又必要に成ったので探しましたが中々探し出せません。 >知ってる方教えて下さい。 こちらのHPで紹介してますよ。 www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=3554494 回路図は zarwerks.com/zaradmin/thesamba/bosch_mechanical_regulator_11.JPG
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Ｒ用　レギュレーターの回路図

ひげ爺  - 14/11/27(木) 20:38 -

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以前見た事有るのですが・・・・ 又必要に成ったので探しましたが中々探し出せません。 知ってる方教えて下さい。
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Re:鍵複製について

kzm  - 14/11/3(月) 7:01 -

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▼パタパタさん： >▼kzmさん： >もう解決しているかもしれませんが。 >3:レギュレーターは機械式をお使いでしたら、社外品等を試す前に、純正の電子式を試されては。 >4:まだ、うまくいかないようであれば、また、東京近辺でしたら　ロックサービス城南 >東京都大田区南千束1-23-15 >TEL 03-3729-2986 >に相談してみるのもいいかもしれません。 パタパタ様 返信ありがとうございます。 キーは解決しました。折りたたみの鍵をブランクのストレートキーで複製しましたが、 うまくいきました。 レギュレーターの件はもう少し様子を見ようと思います。 発電系が弱いので、いろいろ解決策を模索しています。 ワット数が大きいものを導入しても、低回転域では純正と発電量が変わらないようなので･･･
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Re:鍵複製について

パタパタ  - 14/11/1(土) 12:33 -

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▼kzmさん： もう解決しているかもしれませんが。 3:レギュレーターは機械式をお使いでしたら、社外品等を試す前に、純正の電子式を試されては。 4:まだ、うまくいかないようであれば、また、東京近辺でしたら　ロックサービス城南 東京都大田区南千束1-23-15 TEL 03-3729-2986 に相談してみるのもいいかもしれません。
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Re:1.ｱｲﾄﾞﾙ時折不調

kzm  - 14/10/29(水) 8:27 -

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bike-oyaji様 前回に続き返信ありがとうございます。 DIYで様々なところを改良されているのですね。こちらも見習いたいです。アイドル調整とワイヤ調整はまだなので、今後手を加えていきます。 ハーネス自体は大丈夫でも、コネクタの損傷はありますよね。こちらも納車時整備でコネクタを交換しています。 バッテリーが6年間年2回の補充電ですか!確かにバッテリー容量は大きいので、持ちは良さそうですね。こちらは短距離移動が多いので、6年は厳しいですが、マメな補充電で対応します。キーは昨日鍵屋にて溝を刻みました。うまくいけばいいのですが、アバウトな作りと聞いて安心しました。 DIYでできる範囲を増やして、bike-oyaji様のようにBMWライフを楽しみたいと思います。
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Re:1.ｱｲﾄﾞﾙ時折不調

kzm  - 14/10/29(水) 8:14 -

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レインボー様 前回に続き返信ありがとうございます。 アイドル不調はキャブに原因があるかもしれませんね。調整を含め原因を究明していきたいと思います。ポイント点火の味...キャブの味に通じるアナログの味がありますよね。その分手はかかりますが... ハーネス交換はマストというわけではないのですね。motobinsで純正品を見つけたので、30年前のハーネスが出ることに驚いています。キルswは交換しました。日常でよく使う部分はメンテで永く使うことが大事なんですね。 レギュレーター=消耗品と考えていましたが、BMWの場合レクチファイアと別体なので、トラブルが少ないのかもしれません。とくにOPで電装品は付けていないのですが、短距離移動が多いのでバッテリーは少し心配です。定期的な充電でしのげればいいのですが。 お金をかけずオリジナルで...確かにそうですよね。ノーマルでオリジナルコンディション、かつトラブル小が理想なので、こまめにできる範囲でメンテナンスをしていきたいと思います。 車歴は40年ですか!大先輩です。それだけ奥深く飽きが来ないのがBMWの魅力ですね。またよろしくお願いします。
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Re:BremboとAteの違い

kzm  - 14/10/29(水) 7:26 -

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▼bike-oyajiさん： >私は、約20年ﾊﾞｲｸ屋の奥で寝ていた約1万km走行のR65を昨年起こし車検をとりました。ﾌﾙｰﾄﾞは乾燥しﾏｽﾀｰのﾋﾟｽﾄﾝ抜け、ｷｬﾘﾊﾟｰ固着していました。 >　それぞれをOHしﾗｲﾝをｽﾃﾝﾒｯｼｭに交換しました。ﾊﾟｯﾄﾞはそのままですが、それなりに効きます。ただ、Fｻｽの動きがOHしても良くなく、沈み込みが悪いので扱いずらいです。それで効きが悪いと感じるのでは？ bike-oyaji 様 返信ありがとうございます。 こちらも同じくマスターOHとステンメッシュ交換はしておりますが、確かにFサスの動きはあまり気にしてませんでした。フロントまわり全体で考える必要がありますね。こちらも数年放置されていたものをショップで購入しました。納車時整備はしてありますが、なにぶん国産からの乗り換えだったため、効きの弱さを余計に感じるのかもしれません。 ありがとうございます。
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Re:1.

bike-oyaji  - 14/10/28(火) 20:25 -

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ﾌﾞﾚｰｷからの続きです。80’R65に乗っています。 1.私のも同じ症状が有りました。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整及びｸﾞﾘｯﾌﾟとﾜｲﾔｰ調整で解消しました。 2.ﾊｰﾈｽはそのままですが、各ｺﾈｸﾀ類の接点は磨いてｶｰﾎﾞﾝｸﾞﾘｽを塗りました。また、あのﾌｭｰｽﾞが嫌いなので、国産車のﾌｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽとﾘﾚｰを使い今ぽっくしました。 3.秋月のﾊﾞｯﾃﾘｰですが、ﾉｰﾏﾙで問題有りません。前に乗っていた82’R100RSも豊作君でしたが6年間　年2回の補充電でOKでした。充電電圧がそれなりなので補水もしませんでした。ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞからﾊﾞｯﾃﾘｰまで直接ｱｰｽしています。 4.ｷｰは純正の操作性が嫌いなので、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで950円で作りました。ﾌﾞﾗﾝｸｷｰが有るなら自分で鑢で削れませんか。結構ｱﾊﾞｳﾄな造りだと思います。 その他.ｺｲﾙは6V×2ですが、故障も無く丈夫なので好きです。ﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙ交換・ｾﾐﾄﾗ自作・ﾘﾚｰ使用でﾊﾞｯﾃﾘｰ直結しています。NGK７番でｲｲ色に焼けてます。点火時期を若干遅らせているので、高速道路での振動が減りました。
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Re:BremboとAteの違い

bike-oyaji  - 14/10/28(火) 19:41 -

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私は、約20年ﾊﾞｲｸ屋の奥で寝ていた約1万km走行のR65を昨年起こし車検をとりました。ﾌﾙｰﾄﾞは乾燥しﾏｽﾀｰのﾋﾟｽﾄﾝ抜け、ｷｬﾘﾊﾟｰ固着していました。 　それぞれをOHしﾗｲﾝをｽﾃﾝﾒｯｼｭに交換しました。ﾊﾟｯﾄﾞはそのままですが、それなりに効きます。ただ、Fｻｽの動きがOHしても良くなく、沈み込みが悪いので扱いずらいです。それで効きが悪いと感じるのでは？
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Re:1.

レインボー  - 14/10/28(火) 9:41 -

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▼kzmさん： 古いバイクは極力オリジナルのままで、あまり金をかけずにこまめにメンテする方が楽しいですよ（白髪頭のレインボーからの老婆心です・・・）。
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