旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:2本サス初期型　フォークオイル交換

321 - 18/8/2(木) 17:57 -


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OTTOさん、

回答有難う御座います。

確認なんですが、

ナットのみを取り外して、中央ヘックスボルトを押しながら古いオイルを排出

するのですね？

因みに中央のヘックスは締めたり緩めたりしますか？

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Re:2本サス初期型　フォークオイル交換

OTTO - 18/8/2(木) 16:13 -


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▼321さん：

この年式にはドレンスクリューがないのでＭ８ナットを緩め、
中央のボルトを押してオイルを排出します。
ボルト中央が六角穴のホーローネジ形状なので
インパクトで締めると簡単にネジ切れます。
ヘキサゴンレンチで回り止めして深いメガネレンチで固定します。

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2本サス初期型　フォークオイル交換

321 - 18/8/2(木) 12:17 -


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皆様、初めまして。

2018年7月に1979年式R100RSを購入しました321（サニー）と申します。

前オーナー様がどのような乗り方をしていたのか不明な為、取り急ぎ

全てのオイル関係を交換する予定です。

本日お聞きしたいのは、2本サス初期型のフロントフォークオイル交換の際、

アウターチューブ下部のゴム蓋をとり、8mmヘックスを外せば良いのでしょうか？

それとも13mmのナットを外せば良いのでしょうか？

フォークオイル交換のみする予定です。極力アウターチューブを外さずに行いたい

と思っております。

御教授頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

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Re:発進時にｷﾞｭｲｲｲｲｲﾝという異音

OTTO - 18/6/4(月) 19:30 -


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▼SSさん：

整備履歴が判らないと推測のみになりますが
クラッチプレートが磨耗限度になるとボスがプレッシャープレートに
当たるので異音が発生します。クラッチの圧着が低下するので
クラッチ滑りも発生します。

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発進時にｷﾞｭｲｲｲｲｲﾝという異音

SS - 18/6/3(日) 10:45 -


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R50/2に乗っております
先日、ロングツーリング中に急に
一速から発信する際にモーター音のような「ギュイイイイイイイン」という音がでました。
エンジン回転数に合わせて高くなっていきました。

音が発生する条件は
・ニュートラルでは鳴らない。クラッチ切ると鳴らない。
・センタースタンドで1，2，3，4速でならない。ニュートラルでも鳴らない。
・発進時の一速が大きな音、二速、三速は加速する際の一瞬鳴る
・４速ほぼ聞こえない
・エンブレ時が一番大きい音が鳴る
・エンブレ時はギュイイイイイイインという音の他に「ｻｧｧｧｧlーーー」という音も鳴る

一応問題なく走れます。
原因がわかりません。どなたかご教示お願いいたします・

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Re:時計のソケットについて

しょうちゃん - 18/3/29(木) 17:48 -


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▼ひげ爺さん：
>▼しょうちゃんさん：
>
>>すいません説明不足でした。電球をはめ込む金属製でスプリングプラスの電極が収まっているものです。
>
>真鍮なので傷口（クラック部）を磨いて内外から半田付けってのは如何ですか？
>力の掛かるところでは無いので、案外いけそうですが・・・・・？
>チャレンジして見て下さい、購入はそれからでも。
ありがとうございます。一度その方法を試して見ます。

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Re:時計のソケットについて

ひげ爺 - 18/3/28(水) 20:51 -


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▼しょうちゃんさん：

>すいません説明不足でした。電球をはめ込む金属製でスプリングプラスの電極が収まっているものです。

真鍮なので傷口（クラック部）を磨いて内外から半田付けってのは如何ですか？
力の掛かるところでは無いので、案外いけそうですが・・・・・？
チャレンジして見て下さい、購入はそれからでも。

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Re:時計のソケットについて

しょうちゃん - 18/3/28(水) 20:25 -


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▼ひげ爺さん：
>▼しょうちゃんさん：
>>電球のソケットがひび割れていました。
>
>ソケット？金属では無いですか？取り敢えず見たいので写真に撮って見せて下さい。
すいません説明不足でした。電球をはめ込む金属製でスプリングプラスの電極が収まっているものです。

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Re:時計のソケットについて

OTTO - 18/3/28(水) 13:25 -


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▼しょうちゃんさん：

ＢＭＷではハーネスに付属しているので部品設定がありません。
「BA7S SOCKEL」で検索するとヒットします。
またビートル屋さんで扱っているようです。
部品番号：111957397

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Re:時計のソケットについて

ひげ爺 - 18/3/27(火) 20:30 -


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▼しょうちゃんさん：
>電球のソケットがひび割れていました。

ソケット？金属では無いですか？取り敢えず見たいので写真に撮って見せて下さい。

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時計のソケットについて

しょうちゃん - 18/3/27(火) 19:07 -


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淡路島にて88年のR100RSに乗ってます。初めてですがよろしくお願いします。
先日、時計の電気があまりにも暗いので外して見たら電球のソケットがひび割れていました。何かソケットの代用になるものはありますでしょうか。それとも買った方が良いでしょうか。ビーマーにそれらしき型番はあるのですが、よろしくお願いします。

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Re:シリンダーからのオイル漏れ

R27乗り - 18/3/9(金) 18:41 -


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▼OTTOさん：
>▼R27乗りさん：
>
>シリンダーは鋳造品でスリーブは入っていません。
>製造時の巣、または巣を基点に成長したヒビではないでしょうか？

OTTO さん

原因究明のヒントありがとyございます。
ご指摘の内容は、シリンダーを取り外して確認してみます。
国産のバイクでは経験したことがないので、少し驚いています。

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Re:シリンダーからのオイル漏れ

OTTO - 18/3/7(水) 20:38 -


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▼R27乗りさん：

シリンダーは鋳造品でスリーブは入っていません。
製造時の巣、または巣を基点に成長したヒビではないでしょうか？

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シリンダーからのオイル漏れ

R27乗り - 18/3/5(月) 22:34 -


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はじめまして。
当方、1960年代（正確に確認できません）のR27に乗っております。
最近、1時間ほど乗った後にシリンダー下部のクランクケースにオイルの垂れた状況がみられるようになりました。シリンダーヘッドかシリンダーの接合部からと考えましたが、そこからの漏れは確認できませんでした。確認できた個所は、想像しなかったシリンダー後方の下から2段と3段目のフィンの奥からでした。目視ですが、わずかなヘアークラックらしきものがシリンダーにありましたので、とりあえずリークペアーを吹き付けたところ、今のところ漏れは止まりました。
どのような経路でシリンダーからオイルが漏れてくるのかわかりません。
何か気が付くことがあれば、ご教授お願いします。

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Re:速度警告灯の配線

デスモライダー - 18/2/26(月) 19:57 -


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78年型R100Sを新車購入し今に至ります。
速度警告灯は日本だけの追加仕様でしたので、配線図等は当時の輸入元バルコム貿易から各ディーラーに指示されていたのではと、推測いたします。
初期の頃はこれが無いと車検を通せませんでしたが、その後無しでも通る様になったので、80年代か90年代に自分で外しました。
その頃の記憶ですが、片方はメーターハウジングの中に半田付けされた配線を外したと思います。
ヘッドライトの中は記憶に無いのですが、もう片方を取っている可能性は有ります。
中途半端な説明で御免なさい。

▼ツインR100/T乗りさん：
>お世話になっております。
>以前エンスト問題で質問させていただき、大変お世話になりました。
>
>また別の相談ですが
>速度警告灯の配線が調べても出て来なかったので
>こちらで質問させていただきたく思います。
>
>83年式ツインサスR100/tですが、ヘッドライトの中に端子がある中に
>速度警告灯の端子があるのだと思いますが、
>どこの端子だかご存知の方いらっしゃいますか？

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速度警告灯の配線

ツインR100/T乗り - 18/2/26(月) 13:05 -


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お世話になっております。
以前エンスト問題で質問させていただき、大変お世話になりました。

また別の相談ですが
速度警告灯の配線が調べても出て来なかったので
こちらで質問させていただきたく思います。

83年式ツインサスR100/tですが、ヘッドライトの中に端子がある中に
速度警告灯の端子があるのだと思いますが、
どこの端子だかご存知の方いらっしゃいますか？

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Re:カウルの外し方

RTパパ（'88R100RT) - 17/12/25(月) 10:54 -


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▼OTTOさん：
ありがとうございます。
合せ目がコの字断面になっていてはまり込んでいるという事でしょうか？
ビスを外してもまったく動かないので・・・

壊さなくて良かったです。
じっくりとやってみます。

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Re:カウルの外し方

OTTO - 17/12/22(金) 21:25 -


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▼RTパパ（'88R100RT)さん：

左右のサイドパネル（ロア）が邪魔していると思いますが如何でしょうか？
取り外さなくても上下接続のタッピングとタンク下のブラケット（横棒）の
Ｍ６ボルトを外して上部を左右に開けば干渉は回避できます。
ＲＴはラゲッジボックスがあるのでかなり面倒です。

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カウルの外し方

RTパパ（'88R100RT) - 17/12/20(水) 19:16 -


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ご無沙汰しています。
RTパパ（'88R100RT）です。

いまさらではありますがRS･RT乗りの方、フロントフォーク部分のカウルの外し方を教えてください。

カウル側のブーツを剥がしてオカメ前のカウルを外しフォーク周辺のビスを外してもビクともしません。
どこか隠れたところにビスがあるのでしょうか？

ステムベアリングのグリスアップを行いたいのです。
5～6年前にもチャレンジしたのですがカウルを外すことが出来ずに上のベアリングのみ洗浄、グリスアップ。
下の方はカウルが外せない為ステムシャフトが抜けきらず。車載のまま表面のグリスを拭き取り上から新しいグリスを塗っておしまい。

それでも見違えるようなハンドリングになりました。
そろそろ再チャレンジしたいと思っていますが相変わらずカウルが外せません。

どなたか教えてくださいませ。

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Re:エンジンが掛からない。

ひげ爺 - 17/11/23(木) 11:15 -


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▼ツインR100/T乗りさん：

電装系でトラブった時は、基本に戻って全て元に戻すのが基本です。
付けた機器外して、配線を元に戻してチャレンジして見ては？

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