マニアックサロン

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ブレーキマスターの交換

sho - 02/12/1(日) 13:38 -


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shoさんんの書き込みおよびツリーははこちらに移動しました。（管理人）
みなさんこんにちは。
９１年式のＧＳですがブレーキマスターのＯＨを考えています。
それについて疑問があります。マスターのＯＨキットとかあるのでしょうか。
それとも単品注文になるのでしょうか。ご存知の方教えてください。

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Re:ツインプラグ化について

Kuwauser (Paranoia#1 ) - 02/11/30(土) 20:35 -


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▼ろどさん：
>こんど車用のＭＳＤを流用してみます。来週かな？できる自信はあります。国産の電装（レギュレートレクチファイアー）をコンバートさせた自分を信じてますから。（爆）

オーイ! 四輪のって…4.6.8 気筒用だったよね。

回転数カウントしてマルチからシングルスパークのCDIにチェンジする回転数はどーなんの。

最後の方までマルチスパークのままでイッちゃわない?～なら簡単につくけど。繋ぐだけ。

ホールセンサーのトリガー弄って機械的に騙す??

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SiebenrockのＨＰが変わってたね

青ちゃん - 02/11/30(土) 11:21 -


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http://siebenrock.com/index.php?sprache=en

とても見やすい商品構成です。
ここでの一番のお勧めはシリンダー＆ピストンキットかな？

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Re:ツインプラグ化について

- 02/11/29(金) 23:07 -


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▼ろどさん：
>おーう、ななんのピストンですか？
2本サス用のピストンで～す。

>こんど車用のＭＳＤを流用してみます。来週かな？できる自信はあります。国産の電装（レギュレートレクチファイアー）をコンバートさせた自分を信じてますから。（爆）
　MSDが取り付けられるとよいですねー。なんか、アクセルが楽になりそう。

>ツインスパークは絶対です。圧縮が９．５になったときまともに走れませんでした。（点火時期をすごくリタード　遅らせる　しないと駄目で、しかもリタードすると始動性が悪くなる）
　やっぱり、天下タイミング遅らせないとダメ。

>連絡お待ちしておりますよ。
　モチ、お願いしまっす。大いに助っ人期待しちゃいます。
　

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Re:ツインプラグ化について

ろど - 02/11/29(金) 18:19 -


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>今日､車の状況をショップ､杉並Fに確認したところ､まだピストンが
>来な～い．．．．､らしいんです｡
おーう、ななんのピストンですか？
＞（到着待ち､MSDは難しそうで､値段が高いので見送り）､デロキャブのｽﾋﾟｺﾞｯﾄの製作依頼未済（この注文は､K内燃機に連絡は済んでいるのですが､どうしたら良いのか､依頼の順番が判りません｡どうしたらいいんでしょうか？
こんど車用のＭＳＤを流用してみます。来週かな？できる自信はあります。国産の電装（レギュレートレクチファイアー）をコンバートさせた自分を信じてますから。（爆）
今日は発電形式がＯＨＶと同じ国産のレギュコンバートに挑戦してました。これはけっこうむつかしい。んー今から肉体労働バイトです。それと近藤さんから連絡なければこっちから連絡しましょう。結構いい感じでアバウトなとこがあって多分できあがってるんじゃあないでしょうか？
>車が､戻ってくる前にP#1氏にアップして頂いた設計説明図を持って作成してもらう｡
>（この場合でも､BINGのｽﾋﾟｺﾞｯﾄを自分では外せないので､内燃機へヘッドを持ち込む必要があるとおもいますが）｡
ろどがハズセマスヨ。
>どんな､順でやったらよろしいんでしょうか？どう思われます？
>ただ､MY RSのレベルアップの順として､
>１．twin spark化
>２．デロキャブ化
ツインスパークは絶対です。圧縮が９．５になったときまともに走れませんでした。（点火時期をすごくリタード　遅らせる　しないと駄目で、しかもリタードすると始動性が悪くなる）
連絡お待ちしておりますよ。

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Re:ツインプラグ化について

NOBU - 02/11/28(木) 17:33 -


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▼ろどさん：
>NOBUさーんお家近いしなんかあったらすぐ手伝いにいけまっせえー。
>暫定的にでしたらアダプターとかワイアーとかありますし。
>バイクも乗れるようになってるしい。
>４６時中電話OKでっす！

チワ！ろどさん､なんてうれしいお言葉｡m(_ _)m
最近､書き込みが無いのでどうしたのかなと思ってました｡
先日もTEL､有難う御座いました。
今日､車の状況をショップ､杉並Fに確認したところ､まだピストンが
来な～い．．．．､らしいんです｡コッチは首を長～くしてまってるのに｡
ですから､いまはパーツコレクター状態です｡
今のところ､キャブ2個在り､キャブパーツ数個注文済（到着待ち）､ダイナコイル2個在り､コイルアダプター在り､テイラーコード2本在り､ダイナブースター注文済み（到着待ち､MSDは難しそうで､値段が高いので見送り）､デロキャブのｽﾋﾟｺﾞｯﾄの製作依頼未済（この注文は､K内燃機に連絡は済んでいるのですが､どうしたら良いのか､依頼の順番が判りません｡どうしたらいいんでしょうか？
例えば､車が戻ってきたら､そのヘッドを外してキャブと一緒に持ってゆく｡
車が､戻ってくる前にP#1氏にアップして頂いた設計説明図を持って作成してもらう｡
（この場合でも､BINGのｽﾋﾟｺﾞｯﾄを自分では外せないので､内燃機へヘッドを持ち込む必要があるとおもいますが）｡
他、思案中で､良くわからないのが､エアクリーナとキャブのつなぎにMY RSのエルボーが使えるのか､2本サスのを調達してゴムチューブで繋ぐのか､９０S用のエルボーを手に入れればいいのか等々悩ましい日々です｡
どんな､順でやったらよろしいんでしょうか？どう思われます？
ただ､MY RSのレベルアップの順として､
１．twin spark化
２．デロキャブ化
の順が良いなと考えております関係上､コイル取り付けが最初の挑戦になる予定です｡
車が戻って着ましたら､すぐにサポートのお願いのご連絡をさせて頂きますので
その時は､是非宜しくお願い致します｡
嬉しさで涙がチョチョぎれて(ToT)(ToT)(ToT)います｡

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Re:ツインプラグ化について

ろど - 02/11/28(木) 2:24 -


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NOBUさーんお家近いしなんかあったらすぐ手伝いにいけまっせえー。
暫定的にでしたらアダプターとかワイアーとかありますし。
バイクも乗れるようになってるしい。
４６時中電話OKでっす！

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Re:ツインプラグ化について

- 02/11/27(水) 23:51 -


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▼青ちゃんさん：
>プラグはいつでも、どこでも購入できますので、ヘッド加工の状況を見たらいかがでしょうか？
そうですね、有難うございました。

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Re:ツインプラグ化について

青ちゃん - 02/11/27(水) 23:30 -


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▼NOBUさん：

>一応、MOTORRAD ELEKTRIKに注文を出しました。
>それと、プラグも注文したのですが、14ｍｍか12ｍｍかと聞いてきているのですが、アッパーとロワー側では違うのですか？
これは、ヘッドの加工で追加プラグをＤタイプ（ねじ径12mm)かＢタイプ(14mm)にするかによってことなります。
私はＢタイプですから、標準と同じタイプです。
ヘッドの強度を心配されて12mmにされるかたもいるようですが。
ヘッド加工は既にされたのではないですか？
また、14mmの場合もヘッドの肉厚からネジ部のリーチ（長さ）が短いものが安全だと思います。（標準の長さだとヘッドからはみ出てしまうため）
プラグはいつでも、どこでも購入できますので、ヘッド加工の状況を見たらいかがでしょうか？

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Re:ツインプラグ化について

- 02/11/27(水) 22:36 -


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▼青ちゃんさん：
>ツインプラグ化する場合、IG　COILにダイナを使うことがおおいですね。
>そこで、ルフトマイスターのカタログを紹介します。（ルフトマイスターはもうないみたい）
>写真や説明文にあるように、電圧確保のためにもブースターが必要のようですね。
一応、MOTORRAD ELEKTRIKに注文を出しました。
それと、プラグも注文したのですが、14ｍｍか12ｍｍかと聞いてきているのですが、アッパーとロワー側では違うのですか？
済みませんが、いかがでしょうか？

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インプットオイルシール交換

ＯＴＴＯ - 02/11/25(月) 19:10 -


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▼青ちゃんさん：
>ミッションのオイルシール交換は漏れがないならやめたほうがいいかな？

インプットシャフトのオイルシール交換はシャフトが入っている状態で
作業するので取り出しが面倒です。作業前にヒートガンなどでシールの周辺を
暖めるとゴムが柔らかくなるので作業は簡単です。　
ケースとシールは本来、面一になっているのでケースの面取り部分の隙間を利用して
小さなマイナスドライバーで全周にわたって少しずつ起こしていきます。（自己流）

現在購入できるオイルシールは外周にリブが付いたタイプで外周部からの
オイル洩れを防ぎ、ケースが腐食してもオイルシールと固着しにくくなっています。
またダストリップもありＢＭＷの専用品になっています。
この分野の技術革新は顕著で仮に同じ部品番号であっても最新技術の部品に
変更されているものも多くあります。ＢＭＷ偉い！

泣きたくなるようなオイルシールは石化（！？）していますので交換して正解です。

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Re:オイルシール交換

青ちゃん - 02/11/25(月) 18:33 -


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▼ＯＴＴＯさん：
>▼青ちゃんさん：
>>ミッションのオイルシール交換は漏れがないならやめたほうがいいかな？
>
>インプットシャフトのオイルシール交換はシャフトが入っている状態で
>作業するので取り出しが面倒です。作業前にヒートガンなどでシールの周辺を
>暖めるとゴムが柔らかくなるので作業は簡単です。　
なるほど、それは知りませんでした。ＨＰに追加しておきます。

>ケースとシールは本来、面一になっているのでケースの面取り部分の隙間を利用して
>小さなマイナスドライバーで全周にわたって少しずつ起こしていきます。（自己流）
冷間で同じことをしましたが、本当、壊すんじゃないかと思いました。

>変更されているものも多くあります。ＢＭＷ偉い！
>
>泣きたくなるようなオイルシールは石化（！？）していますので交換して正解です。
今度、オイルシールを再注文して、交換してみます。

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[投稿者削除]


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この書き込みは投稿者によって削除されました。（02/11/25(月) 19:07）

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Re:ミッションの乗せ替え

青ちゃん - 02/11/25(月) 12:44 -


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▼ををつかさん：
>　私のした失敗として、外したリアサスの置き方が悪く
>　中のギアオイルをこぼして、回りをべとべとにした事
>　位です。
ＭＹＲ１００ＲＳでの失敗談と同じですね（笑）。

リアサスのベアリングをきれいにしてから、グリースを入れ替えるといいですよ。

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Re:ツインプラグ化について

NOBU - 02/11/25(月) 10:45 -


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>イグナイター等の故障の心配ではなく、出力の問題で必要のようですね。（詳しい情報を持ってる方がいましたら、説明願います）
>　私もPVL製をブースターなしで使ってますが、問題が起こってないことからもいえると思います。（出力不足は感じません）

説明では､高回転域でスパークがついてこないなんて説明がありますね｡
私も､取り合えずboosterを買おうかと思いますが､直付けでもやってみたいです｡

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ミッションの乗せ替え

ををつか - 02/11/25(月) 7:49 -


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　ども、ををつかです。

　ミッションの乗せ替えは経験しました。

　特殊工具を使わなくて済む、比較的簡単な作業です。

　私のした失敗として、外したリアサスの置き方が悪く
　中のギアオイルをこぼして、回りをべとべとにした事
　位です。

　手順は、リアサス、ドライブを外し（後ろにずらし）

　エンジンとミッションの接続を外し（キャップボルト４本）

　ミッションを後ろにずらし、回しながら、左側に抜くけば
　外れます。

　ニュートラルスイッチの配線を外しとかなきゃだめだね

　入れるのはその逆です。

　手が汚れるのと、狭いところに手を入れて力仕事に
　なるので、怪我をしないように。
　寒いところで中腰で長時間作業して、腰を痛めない様に

　ってのが、注意かな。

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Re:スプリング

- 02/11/25(月) 0:23 -


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▼ＯＴＴＯさん：
>▼ケン坊さん：
>部品でとるスプリングは装着品より０．１ﾐﾘ太くなっています。
>もっと太い方が長持ちしそうですが、それ以上太くすると隙間に
>入らなくなってしまいますので目一杯の改善対策か！？

なるほど、うちのＲＳは８７‘なので明らかに未対策ですね。でも乗せかえるやつも８８‘式とか、早く対策部品入れてＯＨした方がよさそうですね。

>
>ＢＭＷに限らずシフトやキックのスプリングはよく折れます。
>数百円の部品を交換するのにギアボックスを降ろさなくてはならないのは
>勘弁して欲しいが、、、、

そうなんですね、こういうトラブルは知らなかったのでとても焦りました。
>
>できれば出力軸の前後ベアリング、入力軸のオイルシール、出力軸オイルシール、
>スイングアームブーツ、ニュートラルスイッチも同時に交換したいところです。
>
>出力軸のオイルシールを逆に組むとギアオイルが増えるので注意！

しんどそうですが（出力部のボルトが２０ｋｇ／ｍで締められているのとか）いずれがんばってみます。

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Re:ミッションが不感症に

- 02/11/25(月) 0:08 -


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>MYR10ORSで多分できると思います。
>ミッションのオイルシール交換は漏れがないならやめたほうがいいかな？
>（私の場合、なきそうになりました）
>スプラインシャフトに話題になったグリースを塗ること（薄くね）。

グリスはビーマーで純正で使われている極圧、耐熱グリース（３７００円／１００g！）を買ってみようと思います。（めちゃ高価ですがちょっと現在トラブル恐怖症ぎみなのと水曜か木曜には作業をしようと思っているので、いずれは純正グリスと比較してみて似ているワコーズのいいやつでも使おうかなと思ってますが）

ツリーのことはすいません、なんとなく続きで書いてしまいましたが長くなってご迷惑でした、以後きをつけますのでおゆるしください。

アドバイスありがとうございます、やってみればいつもの整備みたいに案外簡単かもしれませんね。

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ツリーを分けようね

青ちゃん - 02/11/24(日) 23:32 -


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▼ケン坊さん：
次回から話題の違うツリーは分けましょう。

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Re:ミッションが不感症に

青ちゃん - 02/11/24(日) 23:30 -


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▼ケン坊さん：
> 先週、木曜日にしんどいテスト期間が終わり（私は大学生なので）さーてはしりに行くかと豊橋からダッツ浜松まで遊びに行った帰り突然ミッションが上にも下にもまったく入らなくなりました。
私はミッションの整備はできませんが、脱着は経験あります。
ミッションは会員さんから購入してありますので、交換しようと思ってるのですが、忙しかったのと、また寒くなってきたのでまだやっておりません。（いいわけです）

> とりあえず青ちゃんさんのページとかで必要な部品とか工具とかは調べてビーマーに発注、ホームセンターで買い込みしてきました。

> でもかなりの重整備の様なので注意する点とか便利な方法とかご存知の方いたらご教授お願いします。とりあえず今週中にやろうかなと思っています。
MYR10ORSで多分できると思います。
ミッションのオイルシール交換は漏れがないならやめたほうがいいかな？
（私の場合、なきそうになりました）
スプラインシャフトに話題になったグリースを塗ること（薄くね）。

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