マニアックサロン

チョットした改造等の情報交換の場としてご利用ください。

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ろどさん場所借りてすみません｡

NOBU - 02/12/10(火) 14:36 -


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▼Kuwauser (Paranoia#1 )さん：
　こんにちは､ご無沙汰いたしております｡
　お陰様で､ｽﾋﾟｺﾞｯﾄが出来てまいりました｡K内燃機さんでやってもらいました｡
　設計図の通りでぴったし､スロート部の傾斜もスムースに､接合部の段差もなく､
　まだ､MY RSへは帰って来ていないので､取り付けられないのですが､K内燃機さんに　あったヘッドへ取り付けたところ､やはりぴったりでした｡とにかく､有難う御座い　ました。一山超えた感じです｡まずは一安心でした｡
　2つほど教えて欲しいのですが｡
　１．バキューム計測用のニップルはドコに､どのように穴を空け､取り付けたらよ　　　いのか､ご指導いただきたいのですが｡
　　　自分の考えでは､ｽﾋﾟｺﾞｯﾄに穴を空け取り付けるのが､良いと思ってますが､（　　　管理人氏のニップルの取り付け位置もそんな感じです｡）ｽﾋﾟｺﾞｯﾄがﾈｼﾞなので　　　締め付けた後でないと最適な位置が判らないので､手間を承知で､ｽﾋﾟｺﾞｯﾄをヘ　　　ッドに取り付けてニップルの位置を決め､再度はずして穴あけ､ﾈｼﾞきりをしな　　　ければならないのでしょうか？
　２．アイドルストップスクリューが左右のキャブBS,BDでは使用している穴が左右　　　反対側になる為､スクリューを一杯に締めこむとslideのアイドリング時の風　　　穴の隙間が違うんですよね｡だから､同じ隙間にする為には左右のスクリュー　　　の戻し量が変わるのですが､それはそれで､その差を念頭するしかないんです　　　か？イタリアのものなのでそこまで要求するのがおかしいとも思うんですが
　　　どうなんでしょうか｡

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Re:どーよ　憑きましたぜッMSD!

NOBU - 02/12/10(火) 12:19 -


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▼ろどさん：
>回転数はわからない。大森メーターに特注で作ってもらったタコを乗っける予定。

それは､マルチ用のMSDだから関知できないのですか？

それに､そんなにMSDってすごいんですね！？

私も､dyba boosterで始める予定だけれど､設置終わったら､次は､MSDを是非遣りたいので､ご指導宜しくお願い予約｡　ｍ(_ _)ｍ　MY RSが帰って着ましたらMSDの凄さを見せてください｡
ついでに私のその後なんですが､杉並に行ってるMY RSですが､まだ帰ってこないんですう｡
相変わらず､９．５ピストンの在庫が無いんだって事らしい｡他所のディーラーに譲ってちょ､と遣っても在庫無いらしいです｡
ドイツAGでのロット生産待ち､らしいのでいつになることやら｡
ですから､今出来ること情報収集と部品集めをｼﾞｸｯﾄ遣ってます｡
kuwauser氏のお陰でｽﾋﾟｺﾞｯﾄも出来上がったし､キャブパーツも殆ど揃ったし､
これで､キャブ関係はやっと揃ったかな､という感じです｡
MJは､155,160,165,168,170
PJは､55,60,65,70
slideは､601,605
40 deg cable elbow
こんなところなんですが､elbowのﾈｼﾞがcarb のtop coverのﾈｼﾞ穴にｻｲｽﾞが合いませんでした。自分のはダイキャストのtopなんですけれどeurocarbでtopの部品取れば
elbowのｻｲｽﾞに合ったtopがあるんですかね？その辺､ご存知ですか？
自分もeurocarbのMr.Matthew Cooperに聞いてみようと思っていますが｡

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Re:どーよ　憑きましたぜッMSD!

Kuwauser (Paranoia#1 ) - 02/12/9(月) 15:12 -


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>多分通常の設定より低い回転数でワンスパークになるのだろう。

…その、逆じゃない?

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興奮が伝わってきますね。

青ちゃん - 02/12/9(月) 7:24 -


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▼ろどさん：
ろどさんの書き込み、興奮が伝わってきます。しかし、ＭＳＤの効果はすごいですね。また、設置方法や、タコメータについて教えてください。

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どーよ　憑きましたぜッMSD!

ろど - 02/12/9(月) 0:32 -


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とりあえず。どこに配置するか未だ極めてないんで暫定的に。
まずは８気筒の設定のマンマ。セルを廻す。おッ始動性が良くなってる。暖めてブリッピング。んー好調ー。走り出す。んートルクが増えた感じ。でもまだ言われているような効果はない。ただ急全開の時のノッキングが無くなった。これは凄い！アイドルもハーレーのようにタカタッタカタッで安定するがタコは動いてないので回転数はわからない。大森メーターに特注で作ってもらったタコを乗っける予定。それとバッテリーから直に電源を取るがバッテリー電圧を測るとノイズが乗っているのか計測不可。
でバイクを止めて設定を４気筒に。それとプラグギャップを１．５ｍｍに。
走り出す。いいよおー！！トルクがもりもり。F/Wさんの時も怖くて全開できなかったけどロドのも１速だと怖くて駄目。ってゆうか浮く浮く。圧縮は９．５のまんま。体重が軽いから。キックボクシング始めてから体脂肪計で計測不可（５％以下）のときがよくある。前から５－８％だったけど。握力は右が６３なのに左が事故の影響で３０しかない。それもあって怖い。話がそれた。客観的にみて圧縮を０．３－０．４あげた感じ。現時点で。それと高回転まで回した時、何ら不具合がないのでF/Wさんが懸念してくれたマルチスパークのシングルに切り替わる回転数設定はどうやら問題ない様子。ってゆうか８気筒の設定のマンまでもノープロブレムだった。多分通常の設定より低い回転数でワンスパークになるのだろう。高回転までマルチスパークだと不具合が出るから。（コンデンサーの充電時間による）それより一番懸念していたのがトラとCDIのコイルの構造の違いによるトラブル。まあ説明書で大丈夫っていってるからいいんじゃあない？
みんな無理だと思うことでもやってみればなんとかなるってゆう好例。あきらめたら先はない。死を恐れる心は生きることを学べない。船長だったじいちゃんのお言葉。
マフラーのコーンとパンチングの加工が終わったんでもう一回り速くなる。でもまだ慣れがキテナイカラ安全運転で。

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Re:OTTOさん、青ちゃんさんすみません

青ちゃん - 02/12/7(土) 17:03 -


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▼ケン坊さん：
メールでもお返事しましたが、気にしないでください。
このＢＢＳでも見てる方がみんな詳しく知っているわけでないし、ご存知の方が忙しくってＢＢＳを見てない場合もあります。
今回のような場合の別サイトへの書き込みは当然だと思います。
早く、ミッションが直るといいですね。
私も交換予定ですが、気力、体力が無くて実施できていません。

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OTTOさん、青ちゃんさんすみません

ケン坊

- 02/12/7(土) 13:47 -


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OTTOさん、せっかくお返事いただいたのですが、最初この掲示板での書き込みした後、誰からも書き込みも無い状態の際に別の方からミッションのことについて色々と教えていただきこちらの掲示板に削除依頼を出した後、そのかたの掲示板に書き込んでしまいました。
結果として二重投稿になってしまい、管理人である青ちゃんさんも混乱させてさせてしまいました。バイクを早く直したいという気持ちが先走りめちゃくちゃなことをしてしまい本当にもうしわけございません。以後、このようなことの無いように書き込みは十分気をつけて行うようにしますのでどうかお許しください。
本当にもうしわけございません。

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関税について

mot - 02/12/4(水) 3:31 -


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▼Tadaoさん：
>みたいです。でも関税ってどの位掛かるんですかね？
横からどうも、自動車関連の部品、関連薄いけど電気製品などは、関税ゼロです。
衣料品とか、皮革製品などは、いまだに保護主義的税率ですが、さすがにこの手の工業製品はゼロという場合が多いですね。
ただし、消費税はしっかり掛かってきます。少額の場合はそれもパスできちゃいますが、個人的印象では15000円を越えるあたりに当局の網の目がある感じです。

>個人的にはボッシュのリビルドセルモーターかな？幾らか追金すると下取り無しで良いみたいだし（多分そう書いてあるんだと思う。英語は良くわからないので）
リビルド用の材料提供のために送った方がいいんでしょうが、こちらからの送料がかさみます。ジーペンでもセルでもありませんが、ちょっと重い(２キロ以上)パーツを返品するときに痛い目にあったことがあります。たかだか８千円の返金のために６千円近い送料ということで、アホらしい思いをしたんです。
「こちらからは船便で送るけど構わないか」って一度問い合わせてみたいとはと思っているんですがね。

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Re:SiebenrockのＨＰが変わってたね

Tadao

- 02/12/4(水) 0:28 -


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▼青ちゃんさん：
>http://siebenrock.com/index.php?sprache=en
>
>とても見やすい商品構成です。
>ここでの一番のお勧めはシリンダー＆ピストンキットかな？

ＨＰから通信販売やってるのを最近知りました。（英文読むのに時間が掛かった）日本へ送るのも可能みたいです。ちなみに送料がシリンダー＆ピストンキットの場合で約５０００円
みたいです。でも関税ってどの位掛かるんですかね？
個人的にはボッシュのリビルドセルモーターかな？幾らか追金すると下取り無しで良いみたいだし（多分そう書いてあるんだと思う。英語は良くわからないので）

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Re:やってみました

青ちゃん - 02/12/3(火) 12:39 -


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▼seaaさん：
>>シビエのチューンナップシステムはもう売っていないかとあきらめていたのですが、
>ふと思い立ってヤフオクで探したところ結構あって送料含め2000円弱で入手できました。
オークションって結構便利ですよね。

>まだ、配線の取り回しや取り付けの方法、振動・水対策等改善の余地がありますが、

写真をみると、私と同じところに設置されてるようですね。

>概ね結果については満足しています。
>悦にいってます。（おっと安全第一！）
>今までのライトスイッチの操作のわずらわしさが
>解消されました。
いやー、これはとてもお勧めですよね。

seaa

・名前	： cibiemoto.jpg
・サイズ	： 37.2KB

いろいろアドバイスありがとうございました。この週末、改造を決行したので報告します。管理人さんの改造、皆さんのアドバイスを元に、結局シビエチューンナップシステム　＋　Ｂ接点リレー　を取り付けました。シビエの制御用に、もとついていたヘッドライトの配線をシビエに入れます。OFF/LOW/HIGHTのコントロール用です。電源はバッテリーの＋からシビエに入れそれをLOW/HIGHTに振り分けてバルブにつなぎます。 LOW側には途中にＢ接点のリレーを入れておき、ニュートラルＳＷがＯＮすると起動して「断」になるようにします。バッテリーの－は直接バルブの－につなぎます。このリレーは、メインＳＷがＯＮで12Vになるライン (サービスソケット)にコイル＋側につなぎ、コイル－側をニュートラルＳＷからの配線(スターターリレーのソケットの圧着端子)につなぎます。取り付け位置は色々悩んだのですが、結局タンク下にしました。スターターリレーの後ろにそれらしい空きスペースがあり、収まりが良かった事、もとついていたヘッドライトの配線がここまできた事、サービスソケット・スタータリレーが近くにあった事でそこにしました。画像を見ていただければわかると思いますが、右側が前方で、前方よりもとついていたヘッドライトの配線　＋　シビエの黄色いオスＢ接点リレーシビエ本体。サービスソケット（青いソケット）ヘッドライトの配線はソケットをばらしケースから取り出して折り返すとちょうどここまできます。シビエの黄色いオスと本体との配線が長すぎたので切り詰めました。画像の状態でＢ接点リレーの取付けフランジの上端がタンクにかする状態なの、加工してもう少し上にあげようと思います。（防水）シビエの取付けの鉄板ゴムバンドからはずすのが大変でしたし、もとがクランク状のものをＬ字型に加工したのですが思うように曲がってくれず苦労しました。後で思ったのですが、Ｂ接点のリレーはシビエ－バルブ間ではなく、制御用の信号線に入れたほうが良かったです。そうすればバッテリーとバルブの間はシビエだけになりロスが少ないです。シビエのチューンナップシステムはもう売っていないかとあきらめていたのですが、ふと思い立ってヤフオクで探したところ結構あって送料含め2000円弱で入手できました。動作も問題ありませんでした。まだ、配線の取り回しや取り付けの方法、振動・水対策等改善の余地がありますが、概ね結果については満足しています。夜間市街地を走ってみると良くわかります。とまる直前ニュートラルに入れて消灯。交差する道路の信号が赤になって１速にいれ点灯。前の車にうつる自車のヘッドライトを見て悦にいってます。（おっと安全第一！）今までのライトスイッチの操作のわずらわしさが解消されました。拙い文章を最後まで読んで下さりありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

【cibiemoto.jpg : 37.2KB】

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Re:ツインプラグ化について

青ちゃん - 02/12/2(月) 8:20 -


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　▼ろどさん：

>この前ココファクトリーってゆうマフラー部材屋さんめっけてきたよのろど
いろんな部材があるもんですね。

http://www.car-promenade.co.jp/coco/index.html

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Re:ツインプラグ化について

ろど - 02/12/2(月) 1:26 -


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ちわー。尾ひさし鰤です。そーかーすんげー忘れてました。てへ。でももう落札しちまったでー。どうしようかなあ。年末に備えてスタンガンにでもしますか！
あッ、いっそスタンガンをバイクに使うとか。ある意味最強のカスタムですな！
パニアはブースター？今度本当にそおゆう最強変態バイク作ってみた逸す。デルタフォースのバイクみたいなやつ。
でも少し、ハーレーの点火系カスタムしたクレーンの独立点火とか（逆説的に）、ハーレーのタコが使えたとか、空打ちしてるとか、４気筒の設定のままいけたとかなんか色々な記憶が直感的にいけるんじゃねー？って落札のボタンを押さしたので、希望はあります。デカスタンガン作んなくていいってゆう。
この前ココファクトリーってゆうマフラー部材屋さんめっけてきたよのろど

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Re:ブレーキマスターＯＨキットの内容

ｓｈｏ - 02/12/1(日) 18:38 -


	引用なし

	パスワード

▼ををつかさん：

>
>　私が先日購入したＯＨキットの中身は、
>　ピストン、スプリング、ワッシャ、レバー側のゴムシール
>　金属のリング、シリコングリスです。

ををつかさんいろいろ有り難うございました。

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ブレーキマスターＯＨキットの内容

ををつか - 02/12/1(日) 17:44 -


	引用なし

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▼ｓｈｏさん：

>ここで、あらためて疑問です。ＯＨキットに含まれる部品はどこまでなのでしょう。
>ピストンとサークリップ以外は想像するしかありません。

　私が先日購入したＯＨキットの中身は、
　ピストン、スプリング、ワッシャ、レバー側のゴムシール
　金属のリング、シリコングリスです。

>タンクとシリンダー間のＯリングやダイアフラムも含まれるのでしょうか。

　タンクとシリンダーは一体ですので、外す事は考えていないと
　思います。

>この際一気にマスターからキャリパー、それとブレーキホースの交換を考えています。

　ブレーキホースは、バイク用品屋にある、ステンレスメッシュホースに
　ブレンボ用のバンジョー部ボルトを用意すれば純正品購入の必要は無い
　ですね。

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お騒がせしました。

ｓｈｏ - 02/12/1(日) 17:11 -


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私の判断ミスですね。そうですよねブレーキなのでマニアックな作業になりますね。
ここで、あらためて疑問です。ＯＨキットに含まれる部品はどこまでなのでしょう。
ピストンとサークリップ以外は想像するしかありません。
タンクとシリンダー間のＯリングやダイアフラムも含まれるのでしょうか。
新車から一度もフロントブレーキのＯＨをしていない車両です。
この際一気にマスターからキャリパー、それとブレーキホースの交換を考えています。

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Re:ブレーキマスターの交換s

sho - 02/12/1(日) 16:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ををつかさん：
>　

>
>>９１年式のＧＳですがブレーキマスターのＯＨを考えています。
>>それについて疑問があります。マスターのＯＨキットとかあるのでしょうか。
>>それとも単品注文になるのでしょうか。ご存知の方教えてください。
>
>　９１年式のＧＳって事は、ブレンボのオムスビで、マスターは
>　内径１３ｍｍですね。
　　はい確かに１３ｍｍです。
>　ＭＯＴＯ−ＢＩＮ’ｓのカタログを見ると、１５ポンドでオーバーホール
>　キットが出ています、１ポンド２００円として３０００円ですね。
>
　　正規ディーラーやビーマーさんで買うより安いでしょうか。
>　くれぐれも、重要保安部品で、自分の命を預けている部品と言うことを
>　忘れずに作業してください。
>
　　以前にＫ７５でＯＨ経験済みですので要領は心得ています。
　　そういえばあの時は幾らかかったのか忘れてしまいました。
　　
　　ををつかさんいつもアドバイス有り難うございます。

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ブレーキマスターキット

ををつか - 02/12/1(日) 16:27 -


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　えっと、前の発言はｓｈｏさんですよ。
　青ちゃん、訂正をお願い。

>▼ｓｈｏさんさん：

>>
>　　正規ディーラーやビーマーさんで買うより安いでしょうか。

　これは、聞かれても困ります、そっから先はご自分でお調べください。

　ちなみに、雑誌ＢＭＷＢｉｋｅｓアーカイブＶｏｌ．３巻末パーツリストでは
　３，４００円になってますね。
　　
>　　ををつかさんいつもアドバイス有り難うございます。

　いえいえ、私の経験の範囲なら多少は判ります。
　間違った事を書き込んでる可能性もあります。
　特にブレーキ関係などのアドバイスは気を使います。
　自己責任でお願いします。

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[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（02/12/1(日) 16:42）

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Re:ブレーキマスターの交換

ををつか - 02/12/1(日) 13:39 -


	引用なし

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　ども、ををつかです。

▼shoさん：

>９１年式のＧＳですがブレーキマスターのＯＨを考えています。
>それについて疑問があります。マスターのＯＨキットとかあるのでしょうか。
>それとも単品注文になるのでしょうか。ご存知の方教えてください。

　９１年式のＧＳって事は、ブレンボのオムスビで、マスターは
　内径１３ｍｍですね。

　ＭＯＴＯ−ＢＩＮ’ｓのカタログを見ると、１５ポンドでオーバーホール
　キットが出ています、１ポンド２００円として３０００円ですね。

　ブレーキマスター全部を新品に換えても、５８ポンドです。

　マスターオーバーホールキットだけなら、送料も３ポンド以下だと
　思います。航空便で１週間位で到着します。

　オーバーホール時、ピストンの抜け止めのサークリップの着けはずし
　がなれていないとちょっと大変ですが、オーバーホール自体は難しい
　作業ではありません。

　ただ、ブレーキフィールドがベタベタし、マスターを外すのに
　狭い所に６角レンチを差し込むなどの作業がありますし、安全の為に
　非常に重要な部分ですので、十分に注意して作業を進め、作業終了時の
　チェックは、厳密を極めて行って下さい。

　ＧＳは、ＲＳの様にカウル内の狭い所に着いているわけではないので
　作業はしやすいと思います。

　くれぐれも、重要保安部品で、自分の命を預けている部品と言うことを
　忘れずに作業してください。

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