マニアックサロン

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Re:R100/7 なんですが・・・解決しました！！

てんとう虫

- 02/9/27(金) 19:33 -


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▼tyさん：
>みなさん、本当にありがとうございます！！！
>先ほど友達の力を借りてセンタースタンドをたてることができました。
>そしたら、なんともなく元通りに戻せました。
>今までずっとセンタースタンドのついたバイクに乗っていなかったせいか、センタースタンドのありがたみを知りませんでした。

おめでとう　無事一件落着で・・・・・・
センタースタンドのありがたみは　まだありますよ
パンクのとき　タイヤの耳を落とすのに　ブレーキ側のサイドスタンドの足を
使って　バイクの目方プラス人間の目方で落とせます　よく考えてあるスタンドです
リムに傷を付けずに　耳が落とせます　　何かの時　頭の片隅に・・・・・

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Re:R100/7 なんですが・・・解決しました！！

- 02/9/27(金) 12:04 -


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みなさん、本当にありがとうございます！！！
先ほど友達の力を借りてセンタースタンドをたてることができました。
そしたら、なんともなく元通りに戻せました。
今までずっとセンタースタンドのついたバイクに乗っていなかったせいか、センタースタンドのありがたみを知りませんでした。
今回のことを強く反省し、このBMWと長く付き合っていきたいと思っています。
ただ、２５年ものなんで、手に負えるかどうか・・・
もしまた何かで困ったときは、ぜひ力を貸してください。
他力本願の様ですが、もちろんやれるだけのことは自分でやるつもりです。
今回のことは結構へこみましたが、このサイトを見つけることができたので、かえってよかったかもって思ってます。
とにかく、本当にありがとうございました！

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Re:R100/7 なんですが・・・困ってます。

- 02/9/26(木) 0:45 -


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なるほど・・・横倒しですか・・・
とりあえず、もうひとつジャッキを探してみて、センタースタンドあげてみようと思います。
どうしても無理のようなら・・・横倒しにします。
ちょっと恐ろしいですが、道が開けたような気がします。
みなさん、本当にありがとうございます！！！！！
報告しますね！

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Re:お家芸があるじゃない。

Kuwauser (Paranoia#1 ) - 02/9/25(水) 20:30 -


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▼Kuwauser (Paranoia#1 )さん：
>転がしてしまえばいい。

>［もてちん・退会したのに悪いね、JPEG モデルに使うよ］

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Re:お家芸があるじゃない。

Kuwauser (Paranoia#1 ) - 02/9/25(水) 20:21 -


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転がしてしまえばいい。

ヘッド（エンジンガード）の下に電話帳か座布団でも敷いて、珠玉の一台なら…マフラーの脇まで敷きふとんでも。（笑）

チューブタイヤの二本サスの時代では出先のタイヤのパンクなど…例のある整備法です。（注:他の技もある）

旧い人なら知ってるはず。

--------------------------------------------------------------------------
*念のため燃料コックを閉めて、タンクのブリーザーから出るほどガスが入っていたらブリーザーのパイプを縛って。ハンドル切って脇についてフロントブレーキをしっかり引いて…倒しながらしゃがめばゴロンてやりません。

*前述の通り下に電話帳か座布団でも敷いてあればタイヤが浮くようにもっと倒したり起こしたり自由度があるはずです。

*シートやサイドカバーが残ってるなら、先に外しちまった方がいいよ。

>また、後輪がロックしているせいかセンタースタンドをたてることもできませ、
>解決策、またはそれに通じるアイデアなどを教えてはいただけないでしょうか。
>よろしくおねがいいたします。

シートフレームが挫けていたら車高が下がっているので、ソコからスタンドを立てるのは容易な事では無いはずです。持ち上げる感じでしょう…。

［もてちん・退会したのに悪いね、JPEG モデルに使うよ］

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Re:R100/7 なんですが・・・困ってます。

青ちゃん - 02/9/25(水) 12:41 -


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▼tyさん：
>最近R100/7を中古で買い、初のBMWオーナーとなりました。
大変な状態になてるうですね。
工具ショップのストレートで写真のようなジャッキを扱ってますが、これを購入すれば持ち上げることができそうなのですがいかがでしょうか・
6900円だそうです。
もし、ジャッキが2台あれば、面倒ですが左右のステップの下部にジャッキをかけて二人で持ち上げたらいかがでしょうか？
がんばって、早く元に戻してあげてください。
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=15-905

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Re:R100/7 なんですが・・・困ってます。

- 02/9/25(水) 11:17 -


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▼てんとう虫さん：
>R100RS '79（二本ｻｽ）の　てんとう虫と申します　初めまして
>まず　人手を借りてでも　メインスタンドを　立てることが　一番先だと思います
>そうすればどうにか出きるとは　思いますが　あの戻るサイドスタンドでは危険ですし
>ただ　メインのフレームと　ｻｽを一度にはずしたことがないので　あくまでも　推測の
>域を出ませんが
>お近くなら　日曜で良ければお手伝い出来ますが・・・・　　　　　埼玉在住
さっそくの回答ありがとうございます！！
やはりメインスタンドですかぁ・・・もう一度トライしてみます。
実家は群馬なのですが、現在はちょっとばかし遠いところに住んでまして・・・
ちなみに現在はサイドスタンドとジャッキで支えているという無残な姿です・・・
はやくなんとかしてやりたいです。

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レクトロン

どどんぱ - 02/9/25(水) 9:15 -


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友人から、レクトロンのキャブもらったけどあげるからからつけない？
と、いわれたのですが・・。
街乗りに使えるものなのでしょうか。
いったい、どんなものなんでしょ？？

自分の知ってる事は、一昔のレース用なのでセッティングはピンポイント。
でも、決まればマンセー。
たしかニードルの交換でセッティングを出す。
このくらいです。

なんだか下が全く無さそうな気がするのです。
今のビング改でも問題はないのですが、ちょっと、マニア心をくすぐります。
情報お願いします。

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Re:R100/7 なんですが・・・困ってます。

てんとう虫

- 02/9/24(火) 20:46 -


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▼tyさん：
>もちろんこの状態では、元通りにサスを含め取り外したフレームの部分を
>戻すことができず、ジャッキアップも試みたのですがどうもうまくいきませんでした。
>また、後輪がロックしているせいかセンタースタンドをたてることもできませんでした。
>そもそもセンタースタンドをたててから作業をするべきだったのですが・・・・

R100RS '79（二本ｻｽ）の　てんとう虫と申します　初めまして
まず　人手を借りてでも　メインスタンドを　立てることが　一番先だと思います
そうすればどうにか出きるとは　思いますが　あの戻るサイドスタンドでは危険ですし
ただ　メインのフレームと　ｻｽを一度にはずしたことがないので　あくまでも　推測の
域を出ませんが
お近くなら　日曜で良ければお手伝い出来ますが・・・・　　　　　埼玉在住

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R100/7 なんですが・・・困ってます。

- 02/9/24(火) 15:23 -


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最近R100/7を中古で買い、初のBMWオーナーとなりました。
BMWのバイクはなんだか洗練されていて、いじりたくなってしまい、
ついうかつに手を出したところ、どうしようもなくなってしまいました・・・
リアフェンダーを外そうとして、ボディーフレームからのびている
シートの下にあたるフレームをサスを固定しているねじを含め外したら、
エンジン部分が沈んだ状態になってしまいました。
そのおかげでシャフトの接合部!?が曲がった状態になってしまい、
エンジンの駆動を後輪に伝えることができないようで、さらに、後輪がロック
した状態になってしまいました。
もちろんこの状態では、元通りにサスを含め取り外したフレームの部分を
戻すことができず、ジャッキアップも試みたのですがどうもうまくいきませんでした。
また、後輪がロックしているせいかセンタースタンドをたてることもできませんでした。
そもそもセンタースタンドをたててから作業をするべきだったのですが・・・・
うかつにもほどがありました。お恥ずかしいです。
あいまいな文章描写でうまく状況を伝えられないのですが、わかる範囲で、
解決策、またはそれに通じるアイデアなどを教えてはいただけないでしょうか。
よろしくおねがいいたします。

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ダイオードボード交換についての留意点

青ちゃん - 02/9/20(金) 20:12 -


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taichiさんからの質問の続き

ＴＯＰページからみれるＦＡＱにも会員の皆さんの意見が書かれているので参考にして下さい。
ＭｙＲ１００ＲＳもみて下さい。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>バッテリーを新品に交換した時のチェックでは、
>特にダイオードボードには不具合はなかったそうなんですが、
お店でどの程度チェックしたか不明ですが、バッテリー交換後次の項目についてどうでしたか？
１）ＩＧ・ＳＷＯＮ時にチャージランプが点灯していましたか？
２）エンジン始動後１５００ＲＰＭ以上でチャージランプは点灯していましたか？
（これは異常）

ダイオードボードが故障しているとして、交換する場合ですが、まず注意することは、（私の交換方法です）
１）バッテリーのアースのケーブルをはずすこと。（はずさないとショートしてもっと被害が大きくなるかもしれませんよ）
２）エンジンフロントカバー（通称おかめ）を６角レンチを使って２本のボルトをはずします。
３）ダイオードボードをはずす前に、とりついているケーブルがどこについてるかデジカメでとるか、メモをすること。（私は直ぐに忘れるのでデジカメに撮るようにしています。）、そしてケーブルをはずす。
４）ダイオードボードの取り付けにゴム（金属かもしれません）が使われている場合、割れて結果アース不良（アース線が接続されている）を起こしているかもしれないのではずしたら確認して下さい（ゴムだったら、これも交換することをお勧めしますが、確かセルモータをはずさないとできなかったと思います）
５）後は逆の方法で確認しながら取り付けること。
６）フロントカバーを取り付ける前に、テストとしてバッテリーにアースケーブルを付けて、ＩＧＳＷをＯＮにし正常にチャージランプがつくことを確認する。
７）正常についたときは、アースケーブルをはずしてフロントカバーを取り付ける。
８）再度アースケーブルを取り付け、ＩＧＳＷをＯＮ　し問題ないか（火を噴かないか？）確認。
　細かいナットはずしもあるし、メインの電源を弄るので、注意が必要です。（最悪バイクが燃えます。）やばそうだばと思ったら自分でやらない勇気も必要かと思います。

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Re:バランス取りかな？

wanawana - 02/9/18(水) 23:04 -


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▼やんぶーさん：
>こんばんは、やんぶーです。この間ふと思ったのですが、
>私の１００ＧＳのフロントタイヤって正面から見て左に
>傾いてる気がするのですが、こういうものですかね？
>
>因みにフロントタイヤ(ホイール)は最大幅５mm強振れます。
>ディーラーでは「許容範囲だからあまり気にしないで」と言われました。
>一度代車で乗った１００ＧＳＰＤは見た目振れなかったので
>ちょっとショックでした。
>
>ＰＳ．悟空さん、ガードありがとうございました。
>ちょっと下側の長さが違いましたが無事つきました。
スポークホイールは振れが出やすいのは、そのとおりですが。
スポークが緩んでいると、オフを飛ばした時は、チョット怖いです。
国産のオフ車はバランス取りをやったことがあるのですが、、、

目安とて、ドライバーでスポークを順番に叩いた時の音で
判断する方法もあります。

まだ、R100 Mystic のバランス取りはしてません。
チェックはしましたが。。

増し締めをするにしても、ハブ側の六角ネジを外さなければならないし、、
メンドウそう、、、、

環八の某自転車店では、バランス取りもしているとか、、
七四式さんがご存知だったのでは？

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フロントタイヤって？

やんぶー - 02/9/18(水) 22:40 -


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～添付ファイル～［削除されました］

こんばんは、やんぶーです。この間ふと思ったのですが、
私の１００ＧＳのフロントタイヤって正面から見て左に
傾いてる気がするのですが、こういうものですかね？

因みにフロントタイヤ(ホイール)は最大幅５mm強振れます。
ディーラーでは「許容範囲だからあまり気にしないで」と言われました。
一度代車で乗った１００ＧＳＰＤは見た目振れなかったので
ちょっとショックでした。

ＰＳ．悟空さん、ガードありがとうございました。
ちょっと下側の長さが違いましたが無事つきました。

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wanawana - 02/9/13(金) 22:07 -


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▼青ちゃんさん：
>▼wanawanaさん：
>>どうも、７万円ぐらいの様です。
>
>昔、昔ＸＬ250Ｓ（23インチ）をＳＰ忠夫の280ＣＣボアアップキットを付けたときは、パワーアップを体感できましたが、５％の容量アップというのはどの程度の効果なんでしょうかね？
>
>値段はチョット無理すればなんとかですが。（今は全くだめですが）
あくまで個人的な感覚では、
ベース：1000cc
ｼﾞｰﾍﾞﾝ1000cc:+10%
で、1043ccにするメリットは、多分、想像ですが、
高圧縮比とか、ピストントップの形状変更とかが、
されていると思います。
（でなければ、誰も、買わないでしょう）
だから、たぶん＋１５％～＋２０％ぐらいのコミットでは
無いでしょうか（以上、純粋にMKTG的な観点からの発言）
で、これに、ＦＣＲと、Ｙ管と、直管マフラーをつけると
結構よさげですね
油温は、馬力に比例すると思いますが、渋滞でなければ、
冷却条件は良い（ヘッド、シリンダーの位置から）し、
シリンダーはたぶん、ＡＬＬアルミですし。

だれか　組んでー。　チョットで良いので乗せて。

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Re:アーシング

青ちゃん - 02/9/13(金) 7:08 -


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▼shigeさん：
アーシング実施体験お待ちしています。
>追記：先週よりフォークのシールNGです来週交換の予定です。とほほ、、、、

モノサスでしたら、ＭｙＲ１００ＲＳが参考になると思います。
紹介している工具があるといいのですが、ドライバー等ではずすと本体側に傷が付きやすいです。
シリコーン系グリースと打ち込みは十分注意して下さい。（失敗するとオイルが漏れてきます（経験済み））

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Re:苦いささやき

ＳＩＮＮ - 02/9/13(金) 1:11 -


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>>うちのは日本ｻｽですが　サイドスタンドと　クラッチのアームのところと　
>>あと　スイングアームのとことに　あったと　思いますよ
>長期間、ニップルからのグリスアップしていない車両で、ニップルからの
>グリスアップは以下の危険があります。参考までに。
>１、グリスが全体に行き渡らない。
>　　これは、グリスが固着していたら、そこのグリスは交換されません。
>　　オフロードマシンでは、ニップルからのグリスアップは応急対策。
>　　シーズンオフには全バラでのグリスアップが常識（？）です。
>　　
>　従って、中古車両、あるいは、長期間、ニップルからのグリスアップを
>　していない車両で、ニップルからのグリスヤップでは、完調とは
>　ならない場合の方が多いと理解されることをお奨めします。

ちょっとビートルに使っていたやつを探してやってみます。果たして
古いグリスが出てくるか・・・うーん

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Re:甘いささやき

ＳＩＮＮ - 02/9/13(金) 1:06 -


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▼てんとう虫さん：
>▼wanawanaさん：
>>２本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ？
>
>日本ｻｽの頃はスリーブが入っています（最終型をのぞく）
>それ以後は　ニカシル変わっていたと思いますが

２本サスは結構オイル食うのですね。後のはニカシルとは知りませんでした。
ＶＷビートルのシリンダーとポルシェのシリンダーみたいな違いですかね？
オイル食っても一速から引っ張ってやっても５速６千回らんかった。
エンジン、キャブレター？その内よくなるかな？
まだ手元に来てそんなに経っていないから段々よくなるには時間が掛かると言う
ことですかね。
オイルの消費量と走行距離は比例すると・・・
うーん

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Re:アーシング

- 02/9/12(木) 23:35 -


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▼青ちゃんさん：
>▼shigeさん：
>お返事おくれました。
>これは、このＯＢＣでも以前に話題になりました。
>添付の図は私が以前作ったものです。
>考え方はshigeさんと同じですね。
>ただ、以前もワッシャーを挟むことも話題になりましたが、振動で接続箇所がとれてしまったりするのではないかとか、色々議論があったと思います。
>左右のヘッドのヘッド固定ナット（10mm*2)間を結ぶことを提案しましたが、実施された方も（私の作ったのを差し上げたはず？）効果は感じられなかったようです。
お返事有難う御座いました。
しばらく出張しておりまして、お返事頂いた確認が出来ず申し訳ありませんでした。内容を拝見致しました。同じ発想の方がいて嬉しいなと思いました。しかし
効果が無かったとは残念です。少し気になるのは、シリンダーヘッドカバーの10mm
の固定ボルトに固定されたのですね。そこで思うのですが、左右のプラグのマイナス電極をよりダイレクトに接続し、更に接触抵抗を低減できれば何らかの効果が期待できないかと思いました。いつ実験出来るかわかりませんが何時か兆戦して見ます。その時には又、ご報告させて頂きます。お返事、有難う御座いました。

追記：先週よりフォークのシールNGです来週交換の予定です。とほほ、、、、

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青ちゃん - 02/9/12(木) 23:33 -


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▼wanawanaさん：
>どうも、７万円ぐらいの様です。

昔、昔ＸＬ250Ｓ（23インチ）をＳＰ忠夫の280ＣＣボアアップキットを付けたときは、パワーアップを体感できましたが、５％の容量アップというのはどの程度の効果なんでしょうかね？

値段はチョット無理すればなんとかですが。（今は全くだめですが）

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バキュームゲージ用注射針

青ちゃん - 02/9/12(木) 23:29 -


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▼mamoさん：
>なるほど、「ぶすっ、と」さしてクランプで止めておけば良いんですね。
私はぶすっとさしただけです。
東急ハンズで売ってる注射針が丈夫でいいかと思います。（私も最近これに変えました、150円×２？）

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